de.wedoany.com-Bericht: Der Prototyp des neuen Mittelmotor-Sportwagens von Toyota China hat die Testphase erreicht. Den neuesten Erlkönig-Fotos zufolge handelt es sich bei diesem Fahrzeug um einen frühen Testträger des neuen MR2. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass Toyota möglicherweise gleichzeitig die beiden Sportwagenprojekte MR2 und Celica vorantreibt, wobei die Entwicklungsarbeiten parallel laufen.
Dem Erscheinungsbild des Fahrzeugs nach zu urteilen, handelt es sich bei dem Testwagen um einen zusammengebauten technischen Erlkönig, dessen Karosserieteile größtenteils von bestehenden Serienmodellen übernommen wurden und nicht die endgültige Serienform darstellen. Das gesamte Fahrzeug hat eine kompakte, zweitürige Coupé-Karosserie, deren Proportionen stark an das 2023 vorgestellte FT-Se-Konzeptfahrzeug erinnern. Die vorderen und hinteren Leuchten stammen direkt vom GR Yaris, kombiniert mit einem übergroßen Frontsplitter, verbreiterten Radkästen und einem großen, feststehenden Schwanenhals-Heckflügel – die Rennstreckenorientierung ist deutlich erkennbar.
An der Seite des Fahrzeugs sind im hinteren Kotflügel große Kühlöffnungen vorgesehen, und auch die Motorhaube verfügt über Entlüftungsschlitze. Diese beiden Details bestätigen direkt die zentrale Mittelmotor-Anordnung, die der Designlogik des zuvor gezeigten GR Yaris M Concept-Mittelmotor-Testfahrzeugs entspricht. In den Details der Karosserie orientieren sich die A-Säule und die Türkontur des Testwagens am Lexus LC. Die kompakten Abmessungen des Fahrzeugs deuten darauf hin, dass es sich eher um einen Zweisitzer im Sinne des MR2 handelt; das ebenfalls in der Entwicklung befindliche Celica-Modell wird hingegen voraussichtlich als 2+2-Sitzer-Coupé mit größeren Abmessungen positioniert sein, wodurch sich die beiden Modelle unterscheiden.
Alle bisherigen MR2-Generationen basierten auf einem Mittelmotor-Heckantriebskonzept, doch das neue Modell wird eine grundlegende Änderung erfahren: Es wird definitiv mit einem Mittelmotor und einem Allradantriebssystem (AWD) ausgestattet sein, wobei beide Achsen mit Torsen-Sperrdifferenzialen versehen sind. Das Getriebe ist im Heck des Fahrzeugs angeordnet und überträgt die Kraft über eine Antriebswelle an die Vorderachse. Dieses System wurde bereits auf einem GR Yaris-Trägerfahrzeug validiert und kann die Kraft zu 100 % an die Hinterräder oder bis zu 50 % an die Vorderräder verteilen, um sowohl Kurvenhandling als auch Anfangsbeschleunigung zu optimieren. Die Getriebekonfiguration ist derzeit noch ungewiss; bestätigt ist lediglich ein 8-Stufen-Automatikgetriebe. Toyota hat noch nicht verraten, ob auch ein Schaltgetriebe angeboten wird. Viele Fans schließen aus dem Sound des Fahrzeugs in Rennstreckenvideos auf ein manuelles Getriebe, dies muss jedoch noch offiziell bestätigt werden.
Das Herzstück des neuen Fahrzeugs ist der von Toyota neu entwickelte G20E 2,0-Liter-Direkteinspritz-Turbobenziner-Vierzylindermotor. Dieses Aggregat wird in Zukunft den 1,6-Liter-Dreizylinder-Motor im GR Yaris und GR Corolla ersetzen. Im Vergleich zu Toyotas bestehendem 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor bietet er eine höhere strukturelle Festigkeit und ein kompakteres Volumen, um den Anforderungen an einen niedrigen Schwerpunkt im Mittelmotor-Sportwagen gerecht zu werden. Die Leistungsdaten sind in drei Stufen geplant: Die zivile Basisversion soll 300 PS und 400 Nm Drehmoment bieten; die Hochleistungsversion 400 PS und 550 Nm; die Rennsportversion soll maximal 600 PS leisten.
Dem aktuellen Zustand des Testfahrzeugs nach zu urteilen, hat das Mittelmotor-Sportwagenprojekt von Toyota die Konzeptvalidierungsphase verlassen und befindet sich nun in der Phase der Rennstreckenabstimmung. Allerdings sind die Karosserie und die Anbauteile des aktuellen Erlkönigs provisorisch zusammengestellt, sodass das endgültige Design, der Innenraum und die endgültige Leistungskonfiguration des Serienmodells noch Änderungen unterliegen können. Mit der kontinuierlichen Erweiterung der GR-Produktpalette wird Toyota voraussichtlich in naher Zukunft ein neues Konzeptfahrzeug vorstellen und die offizielle Bezeichnung (MR2 oder Celica), den Produktionsbeginn sowie die vollständigen offiziellen Parameter bekannt geben.
