de.wedoany.com-Bericht: Am 8. Juni gab das deutsche Energieunternehmen MB Energy bekannt, dass es für das geplante Ammoniakimportterminal in Hamburg-Blumenthal die erste Absichtserklärung zur Kapazitätsreservierung unterzeichnet hat. Der Vertragspartner ist das in Hamburg ansässige Unternehmen S.E.T. Select Energy. Das Projekt soll 2029 den kommerziellen Betrieb aufnehmen und wird Deutschland eine neue Hafeninfrastruktur für den Import von erneuerbarem und kohlenstoffarmem Ammoniak bieten.
Diese Vereinbarung markiert den Übergang des Hamburger Ammoniakimportterminals von der Genehmigungs- und Planungsphase zur Phase der kommerziellen Kundenbindung. Gemäß der Vereinbarung wird Select voraussichtlich einer der ersten Kunden nach Inbetriebnahme des Terminals sein und plant, Ammoniak, das den EU-Kriterien für erneuerbare Kraftstoffe nicht-biologischen Ursprungs entspricht, nach Hamburg zu liefern. Die entsprechende Ammoniakquelle stammt aus dem Projekt seines indischen Partners Juno Joule Green Energy in Pudimadaka, Andhra Pradesh, Indien, das auf der grünen Wasserstoff-Drehscheibe von NTPC Green Energy basiert, sowie aus anderen Projekten, an denen Select beteiligt ist. MB Energy hatte bereits im April die Genehmigung der Hamburger Behörde für Umwelt, Klima, Energie und Landwirtschaft erhalten, um das Terminal im Tanklagerbereich Blumenthal im Hamburger Hafen zu errichten und zu betreiben. Das Projekt plant eine jährliche Umschlagkapazität von etwa 600.000 Tonnen Ammoniak, den Bau neuer temporärer Ammoniaktanks sowie die Modernisierung der vorhandenen Kaianlagen, um den Empfang von Binnenschiffen und Seeschiffen zu ermöglichen. Gleichzeitig sind Eisenbahnkesselwagen-Verladeeinrichtungen geplant, um die weitere Verteilung des importierten Ammoniaks in Deutschland zu ermöglichen.
Die Rolle von Ammoniak in der deutschen Energiewende erstreckt sich zunehmend von einem traditionellen chemischen Rohstoff hin zu einem Wasserstoffträger, Schifffahrtskraftstoff und industriellen Dekarbonisierungskraftstoff. Die heimische Produktion von erneuerbarem Strom und grünem Wasserstoff in Deutschland kann den potenziellen Bedarf der Industrie, Chemie, Schifffahrt und des Stromsystems kurzfristig nicht vollständig decken. Hafenimportinfrastruktur wird daher zu einem entscheidenden Glied zur Vervollständigung der Lieferkette. Ammoniak kann in flüssiger Form über weite Strecken transportiert werden. Nach der Ankunft im Hafen kann es direkt in der Chemie-, Düngemittel- und Schifffahrtsindustrie eingesetzt oder in Zukunft durch Crackanlagen in Wasserstoff gespalten und in das geplante deutsche Wasserstoffnetz eingespeist werden. Der Hamburger Hafen verfügt über eine Basis aus Schifffahrt, Tanks, Chemielogistik, Binnenlandtransport und Industriekunden. Bei erfolgreichem Bau des Terminals würde Norddeutschland einen Importknotenpunkt erhalten, der überseeische grüne Wasserstoffressourcen wie aus Indien, europäische Industriekunden und das zukünftige Wasserstoffnetz verbindet.
MB Energy führt das Terminal im Rahmen des New Energy Gate-Projekts durch, das am selben Standort auch Methanolbehandlungsvorkehrungen umfasst. Dieses Design trägt dazu bei, die traditionelle Öl- und Chemielagerkapazität schrittweise auf eine Infrastruktur für kohlenstoffarme Molekülkraftstoffe aufzurüsten, den Wert der Hafenlager- und Transportanlagen zu erhalten und Energiehandelsunternehmen, Reedereien, Chemieanwendern und zukünftigen Gaskraftwerken mehr Kraftstoffoptionen zu bieten. Nach der Umsetzung des Projekts umfasst die damit verbundene Wertschöpfungskette Tankbau, Tieftemperatur- oder Drucklagerung und -transport, Schiffs-Land-Umschlag, Ammoniaklecküberwachung, Brandschutz, Eisenbahnverladung, Hafensteuerung, Vorbereitung für Ammoniakcracker und langfristige Wartungsdienste. Mit der Unterzeichnung der ersten Absichtserklärung zur Kapazitätsreservierung hat sich die kommerzielle Sicherheit des Projekts erhöht. Der weitere Schwerpunkt liegt auf der endgültigen Investitionsentscheidung, dem Bauzeitplan, der Herkunft des importierten Ammoniaks, der Kundenakquise und der Erfüllung der regulatorischen Sicherheitsanforderungen.
Wenn das Projekt wie geplant in die Bauphase geht und 2029 in Betrieb genommen wird, erhält der Hamburger Hafen einen entscheidenden Knotenpunkt in der deutschen Großinfrastruktur für Ammoniakimporte. Für Deutschland können solche Projekte überseeische erneuerbare Energiequellen in eine transportierbare, speicherbare und verteilbare Lieferkette für kohlenstoffarme Kraftstoffe umwandeln und so eine klarere Infrastrukturunterstützung für die Stahl-, Chemie-, Schifffahrts-, Energiehandels- und zukünftige Wasserstoffnetze bieten.
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