de.wedoany.com-Bericht: General Motors hat zwei neue Vorhaben auf dem Energiespeichermarkt bekannt gegeben: die Entwicklung von Natrium-Ionen-Batterien in Zusammenarbeit mit dem Energiespeicher-Start-up Peak Energy sowie die Ausweitung der Partnerschaft mit dem Batterierecycler Redwood Materials. Dieser Schritt gilt als der bislang größte Vorstoß des Automobilherstellers im Bereich Energiespeicher.
General Motors gab am Dienstag zwei neue Phasen seines Angriffs auf den Energiespeichermarkt bekannt. Die bedeutendste davon ist die Entwicklung einer völlig neuen Natrium-Ionen-Batteriechemie in Zusammenarbeit mit dem Energiespeicher-Start-up Peak Energy, die speziell für den Einsatz in Netzspeichern maßgeschneidert ist. Kurt Kelty, Vizepräsident für Batterien und Nachhaltigkeit bei General Motors, erklärte, dass das Unternehmen mit seinem Energiespeichersystem (ESS) in den Markt eintrete, dessen Leistungsmerkmale genau das seien, was der Markt benötige. Außerhalb Chinas habe noch kein anderer Automobilhersteller Pläne für den Bau von Natrium-Ionen-Batterien angekündigt.
General Motors gab die Investitionssumme für das Energiespeicherprojekt nicht bekannt, hat jedoch 900 Millionen US-Dollar für die Kommerzialisierung der neuen Batteriechemie zugesagt, einschließlich eines neuen Batterieentwicklungszentrums. Natrium-Ionen-Batterien funktionieren ähnlich wie Lithium-Ionen-Batterien, sind jedoch durch den Austausch wichtiger Materialien günstiger, langlebiger und weniger anfällig für Überhitzung, benötigen aber für die gleiche Energiemenge ein größeres und schwereres Volumen.
Peak Energy arbeitet bereits an Energiespeichersystemen (ESS) mit Natrium-Ionen-Batterien. Da das Überhitzungsrisiko geringer ist, verfügt ein von Peak entwickeltes gezieltes Energiespeichersystem über keine Kühl- oder Löschsysteme, was die Anschaffungs- und Wartungskosten senkt. Paul Menson, Direktor für die Kommerzialisierung von Energiespeichern bei General Motors, wies darauf hin, dass der schwierigste Teil der Konstruktion darin bestehe, keine Komponenten zu haben – die Beseitigung von Komponenten bedeute auch die Beseitigung von Problemen.
General Motors plant, die Natrium-Ionen-Batterien an Peak Energy zu verkaufen, das sie in seine Produkte integrieren wird. Die ersten Batterien sollen voraussichtlich 2028 im Batteriezellen-Entwicklungszentrum (Battery Cell Development Center) des Unternehmens in die Pilotproduktion gehen. TechCrunch besuchte die Einrichtung kürzlich exklusiv; General Motors erwartet, dass das Zentrum den Kommerzialisierungsprozess für Natrium-Ionen-Batterien um etwa ein Jahr verkürzen und die Kosten senken wird. Bis zur Serienproduktion der Natrium-Ionen-Batterien wird der Automobilhersteller Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien an LG Energy Solution für deren Energiespeichersysteme (ESS) verkaufen. LG Energy Solution arbeitet bereits über das Ultium-Joint-Venture mit General Motors zusammen und produziert Batterien für die Elektrofahrzeuge von General Motors.
Neben den Kooperationen mit LG Energy Solution und Peak Energy hat General Motors auch die Partnerschaft mit Redwood Materials ausgeweitet. Redwood, gegründet vom ehemaligen Tesla-Manager J.B. Straubel, kauft Abfälle aus den Batteriefabriken von General Motors sowie ausgediente Batteriepakete aus Elektrofahrzeugen. General Motors schickt rund 10.000 Batteriepakete an Redwood; das Start-up betreibt im Crusoe-Rechenzentrum in Sparks, Nevada, ein 12-Megawatt-/63-Megawattstunden-Mikronetz mit gebrauchten Batteriepaketen. General Motors gab an, ein 7,2-Megawattstunden-Redwood-System für ein Werk in Michigan zu kaufen, das über die Nutzungsdauer hinweg schätzungsweise rund 3 Millionen US-Dollar einsparen soll. Cal Lankton, Chief Commercial Officer von Redwood, bezeichnete die Installation bei General Motors als „ersten Schritt“ von Redwood; die Nutzungsmuster in Industrieanlagen unterschieden sich erheblich von denen in Rechenzentren, wo sie eher zur Senkung von Spitzenlasten und monatlichen Stromkosten eingesetzt würden. Kelty sagte, das Werk sei sehr aufgeregt, da es nun ein zuverlässigeres Werk habe, und letztlich würden alle Werke ähnliche Installationen erhalten.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
