de.wedoany.com-Bericht: Das britische Unternehmen Wayve arbeitet mit Uber zusammen und plant, bereits in diesem Sommer den kommerziellen Robotaxi-Dienst in London einzuführen. Uber hat in seiner App die Möglichkeit zur Registrierung auf eine „Interessensliste“ eröffnet. Registrierte Nutzer haben die Chance, zu den ersten Fahrgästen zu gehören, die Londons erstes Wayve-Robotaxi erleben. Die ersten Fahrten werden mit einem Sicherheitsfahrer durchgeführt und starten, sobald die Aufsichtsbehörden ihre Genehmigung erteilt haben. Kaity Fischer, Vice President für Betrieb und Partnerschaften bei Wayve, sagte gegenüber AFP: „Wir hoffen, in den nächsten Monaten starten zu können. Wir sind bereit und warten nur noch auf die letzten Genehmigungen.“ Sie fügte hinzu: „Dies ist das erste Mal, dass die britische Öffentlichkeit ein autonomes Fahrzeug per App rufen kann. Wir können es kaum erwarten, dass die Menschen in unseren Fahrzeugen mitfahren und die Wayve-Technologie selbst erleben.“ Laut Wayve zahlen Uber-Nutzer für die Robotaxis den gleichen Preis wie für herkömmliche Fahrten.
Wayve wurde 2017 gegründet und ist ein britisches KI-Start-up, das die Mobilität durch verkörperte Intelligenz neu definieren möchte. Das Unternehmen hat mehrere Finanzierungsrunden abgeschlossen, darunter eine Runde über 1,05 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 und eine weitere über 1,2 Milliarden US-Dollar Anfang dieses Jahres. Das verkörperte KI-System namens AV2.0 ermöglicht es Fahrzeugen, während der Fahrt zu lernen, ihre Umgebung zu verstehen, nächste Schritte vorherzusehen und sofort auf Veränderungen zu reagieren. Es wird seit 2018 in London getestet. Wayve baut keine eigene Fahrzeugflotte auf, sondern arbeitet mit Automobilherstellern zusammen, um das „AI Driver“-System in deren Fahrzeuge zu integrieren. Im Jahr 2024 ging Wayve eine Partnerschaft mit Uber ein, um den mehrjährigen Einsatz von Robotaxis mit Wayve-Technologie im Uber-Netzwerk zu unterstützen. Gemäß der Kooperationsvereinbarung wird Wayve seinen AI Driver in Fahrzeugen der Stufe 4 (die in bestimmten Umgebungen vollständig autonom fahren können) von teilnehmenden Automobilherstellern wie Mercedes, Nissan und Stellantis einsetzen, während Uber die Fahrzeugflotte besitzen und betreiben wird.
Die Einführung hängt von der behördlichen Genehmigung ab. Anfang dieses Jahres erklärte die britische Regierung, dass sie in der zweiten Jahreshälfte 2026 die Vorschriften im Rahmen des „Automated Vehicles Act“ aktualisieren wolle. Sobald strenge Sicherheitsstandards erfüllt sind, könnten fahrerlose Dienste legal auf öffentlichen Straßen betrieben werden. Verkehrsministerin Heidi Alexander erklärte kürzlich auf der London Tech Week, dass die Technologie das Potenzial habe, die Art und Weise, wie Menschen sich fortbewegen, zu verändern – indem sie die Gefahren im Straßenverkehr reduziert, gleichzeitig das Wachstum fördert und hochqualifizierte Arbeitsplätze in ganz Großbritannien schafft. „Wayve ist eine britische Erfolgsgeschichte, und die Partnerschaft mit Uber ist ein Vertrauensbeweis für ihre Technologie“, sagte sie. Robotaxis sind bereits in den USA und China im Einsatz; die Einführung in London wäre die erste in Europa. Doch Uber ist nicht der einzige Wettbewerber: Waymo, eine Tochtergesellschaft von Google, plant, bis September einen fahrerlosen Dienst in London zu betreiben, und der Fahrdienst Lyft hat angekündigt, noch in diesem Jahr Fahrzeuge von Baidus Apollo Go einzusetzen. Trotz der Unterstützung durch die Regierung stößt die Einführung auch auf Widerstand. Die britische Gewerkschaft GMB Union erklärte, dass mehr als 300.000 Arbeitsplätze durch Robotaxis bedroht seien, und forderte die Regierung auf, Gesetze zum Schutz der Fahrer zu erlassen. Ali Haydor, ein privater Fahrer und Gewerkschaftsmitglied, wies darauf hin: „Gig-Economy-Unternehmen stellen Robotaxis als Fortschritt dar – sie sagen uns, dass diese Technologie die Effizienz steigern, Kosten senken und der Gesellschaft nutzen wird. Aber für wen ist dieser Fortschritt? Die Technologie wird sich weiterentwickeln, aber man sollte nicht erwarten, dass die Arbeiter alle Risiken tragen, während die Unternehmen die gesamten Gewinne einstreichen.“
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