de.wedoany.com-Bericht: Eine aktuelle Studie der NYU's Tandon School of Engineering zeigt, dass Radwege einen signifikanten positiven Einfluss auf die Radnutzung haben, insbesondere bei den Nutzungsdaten des städtischen Fahrradverleihsystems Citi Bike.

Das Forschungsteam analysierte rund 72 Millionen Citi-Bike-Fahrtenaufzeichnungen aus den Jahren 2013 bis 2024. Ein erster Vergleich ergab, dass sowohl geschützte Radwege als auch normale markierte Radwege mit einer Zunahme der Radnutzung verbunden sind. Dabei führten geschützte Radwege zu einem Anstieg der Fahrten in Stationsnähe um 18 %, während markierte Radwege mit Shared-Arrow-Markierungen (sharrows) einen Anstieg von etwa 14 % verzeichneten.

Nach strenger statistischer Verfeinerung bestätigte die Studie, dass nur geschützte Radwege einen statistisch signifikanten kausalen Effekt auf die Citi-Bike-Nutzung hatten. Dieser Effekt wurde quantifiziert: Nach der Installation geschützter Radwege stieg die monatliche Anzahl der Fahrten pro Station um durchschnittlich etwa 379. Der Hauptautor der Studie erklärte, dass geschützte Radwege der entscheidende Faktor für die Steigerung der Radnutzung seien.

Die Studie zeigte auch, dass der positive Effekt auf die Radnutzung in Stadtteilen mit dem geringsten Anteil schwarzer Einwohner statistisch signifikant war, während in Gebieten mit einem höheren Anteil schwarzer Bevölkerung kein eindeutiger kausaler Effekt auf die Citi-Bike-Nutzung festgestellt wurde. Dies deutet darauf hin, dass die Fahrrad-infrastruktur nicht ausreicht, um Hindernisse bei der Nutzung von Fahrradverleihsystemen wie Erschwinglichkeit und unfaire Durchsetzungspraktiken zu überwinden.

Darüber hinaus war der Anstieg der Radnutzung durch geschützte Radwege bei Bewohnern im Alter von 60 bis 79 Jahren am deutlichsten. Die Forscher wiesen darauf hin, dass diese Dimension das Potenzial einer gezielten Infrastrukturplanung zur Verbesserung der Mobilität und der Gesundheitsergebnisse der alternden Stadtbevölkerung unterstreicht.

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