de.wedoany.com-Bericht: Die Stadt Montréal hat an 100 Kreuzungen die auf künstlicher Intelligenz basierende INSIGHT-Plattform von Derq als Teil ihres Systems zur Analyse von Kreuzungssicherheit und Mobilität (SASMI) installiert. Dieser Umfang gilt als einer der größten seiner Art in Nordamerika und markiert einen Wendepunkt, an dem die Stadt KI ins Zentrum der Straßenüberwachung stellt.
Jahrzehntelang betrieben viele Städte Verkehrssicherheit nach dem „Obduktionsprinzip" – sie werteten Berichte aus und zogen im Nachhinein Verantwortliche zur Rechenschaft. Die Maßnahme in Montréal bricht mit dieser Logik. Die INSIGHT-Plattform von Derq ermöglicht es städtischen Verkehrsteams, die tatsächliche Situation im Straßennetz in Echtzeit zu interpretieren, anstatt wochenlang auf Unfallberichte zu warten. Hinter diesem Wandel steht der konkrete Druck auf nordamerikanische Verkehrsbehörden: Sie müssen nachweisen, dass sie Verletzungen verhindern können, und nicht nur statistisch erfassen.
Derq, ein 2016 gegründetes MIT-Ausgründungsunternehmen mit 20 Patenten, ist bereits in den USA, Kanada und der Golfregion im Einsatz. Die Umsetzung erfolgte gemeinsam mit dem kanadischen Vertriebspartner Tacel Ltd., einem seit 1979 bestehenden Unternehmen für intelligente Verkehrssysteme. Die 100 Kreuzungen gelten als entscheidender Meilenstein: Viele Städte haben KI-gestützte Sicherheitsanalysen an wenigen Knotenpunkten getestet, scheiterten dann aber an fehlenden Budgets oder politischem Willen. Montréal übersprang diese Phase und sendete dem Markt ein Signal: Die Technologie ist bereit, in einem vielbefahrenen, multimodalen Straßennetz Verantwortung zu übernehmen.
Die Plattform ermöglicht der Stadt den Wechsel von fragmentierten historischen Berichten zur Echtzeitüberwachung. Karl Jeanbart, COO und Mitgründer von Derq, erklärte, dass Städte traditionell auf historische Berichte und begrenzte Daten angewiesen seien, um die Verkehrssicherheit zu verstehen. Montréal verfolge nun einen zukunftsorientierten Ansatz und nutze KI, um detaillierte Verkehrsinformationen zu generieren. INSIGHT integriert automatische Leistungsindikatoren für Verkehrssignale und prädiktive Analysen. Die Technologie ist hardwareunabhängig und kann an die bestehende Infrastruktur der Stadt angeschlossen werden, einschließlich Videosensoren und Ampeln.
Montréal verfolgt seit Jahren das „Vision Zero"-Versprechen, bis 2040 Todesfälle und schwere Verletzungen im Straßenverkehr zu eliminieren. Alan DeSousa, Bezirksbürgermeister für Mobilität und Infrastruktur, betonte, dass der Einsatz von KI-Lösungen einen Wandel hin zu einer vorausschauenderen Mobilitätsmanagementstrategie markiere. Stadtrat Alexandre Teodoresco, zuständig für Optimierung, kommunale Leistungsfähigkeit und Innovation, unterstrich, dass das Projekt zeige, wie Innovation den Alltag der Bürger verbessern könne. Yassine Benamghar, Vizepräsident von Tacel, wies darauf hin, dass Verkehrsbehörden unter Druck stünden, in komplexen Netzen schnellere Entscheidungen zu treffen, und dass Echtzeit-Sicherheitsinformationen eine schnellere Reaktion auf neu auftretende Risiken ermöglichten.
Im Vergleich zu den Fortschritten von Derq an anderen Orten wird die Bedeutung des Montréal-Vertrags noch deutlicher. Die Technologie ist bereits in Straßennetzen der USA, Kanadas und der Golfregion integriert. Nur wenige Tage nach der Montréal-Meldung bestätigte Derq, dass es die intelligente Verkehrsaufwertung an rund 95 Standorten rund um das MetLife Stadium in New Jersey unterstützt, wo sich der Bundesstaat auf über eine Million Besucher während der FIFA-Weltmeisterschaft 2026 vorbereitet. Unterschiedliche Städte, unterschiedliche Beweggründe, aber alle setzen auf Echtzeit-KI-Analysen, um den Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten.
Die langfristigen Auswirkungen in Montréal sind noch ungewiss: Ob die Echtzeitüberwachung tatsächlich zu weniger Kollisionen und intelligenteren Eingriffen führt, hängt auch von den städtischen Prozessen und dem Willen ab. Doch die Entscheidung, in großem Maßstab vorzugehen, anstatt nur oberflächlich zu testen, hat in anderen Bereichen ein Signal gesetzt: Die proaktive Ära der Verkehrssicherheit ist keine Theorie mehr, und diejenigen Behörden, die zuerst handeln, werden die Regeln bestimmen.
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