de.wedoany.com-Bericht: Eine offene TBM mit einem Durchmesser von 9 Metern der China Railway Construction Heavy Industry Group Co., Ltd. (CRCHI) erreichte am 22. Mai im 7. Baulos des Eisenbahntunnelprojekts Chuncheon–Sokcho in Südkorea einen Monatsvortrieb von 304 Metern und übertraf damit das vom Projekteigentümer gesetzte „PROJECT 300“-Ziel. CRCHI sieht darin einen neuen Effizienzmaßstab für den maschinellen Tunnelvortrieb im Land.
Während des Vortriebs erzielte die Maschine zudem einen maximalen Tagesvortrieb von 24 Metern und einen Wochenvortrieb von 114 Metern. Berichten zufolge liegt dieser Monatsvortrieb fast doppelt so hoch wie der bisherige Rekord vergleichbarer TBM-Vortriebe in Südkorea und gehört zu den Spitzenwerten der monatlichen Vortriebsraten von TBM-Projekten im Land.
Die für den Hartgesteinsvortrieb ausgelegte Maschine hat einen maximalen Bohrdurchmesser von 9 Metern, eine Gesamtlänge von etwa 120 Metern, ein Gesamtgewicht von 1.651 Tonnen und eine installierte Leistung von 5.100 Kilowatt. Während des Baus muss die TBM mit komplexen geologischen Verhältnissen wie Quarzporphyr, Tuff und Granit umgehen, wobei die Druckfestigkeit des Gesteins bis zu 280 Megapascal beträgt. CRCHI gibt an, dass die Maschine für das Hartgesteinsumfeld mehrfach konstruktiv optimiert wurde und bisher sicher 3.710 Meter vorgetrieben hat.
CRCHI führt diese Leistung auf die Betriebsstabilität, die Vortriebseffizienz der Maschine sowie die technische Unterstützung des Vor-Ort-Serviceteams zurück. Das Unternehmen erklärte, dass das Serviceteam eng mit allen Projektbeteiligten zusammenarbeite, um die zuverlässige Leistung der Maschine sicherzustellen und die Projektziele voranzutreiben.
Die Eisenbahnstrecke Chuncheon–Sokcho ist ein bedeutendes Infrastrukturprojekt in Südkorea, das die Verkehrsanbindung zwischen der Hauptstadtregion und der Ostküste verbessern soll.
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