de.wedoany.com-Bericht: Am 10. Juni wurde ein bedeutender Fortschritt beim Bau des nationalen Wassernetz-Kernprojekts – der Wasserumleitung vom Jangtse zum Han-Fluss – erzielt. Der von der China Railway 18th Bureau Group mitgebaute Wartungszugangstunnel Nr. 8, ein schwieriges Schlüsselprojekt der gesamten Strecke, wurde erfolgreich durchbrochen und legt damit eine solide Grundlage für die Beschleunigung des Baus des Haupttunnels.
Der Wartungszugangstunnel Nr. 8 liegt in Maliang, Kreis Baokang, Provinz Hubei, ist 2959 Meter lang und übernimmt Kernfunktionen wie den Transport der TBM (Hartgesteins-Vortriebsmaschine), Belüftung und Entwässerung, Materialtransport sowie spätere Wartungsarbeiten. Der Bau durchquerte wasserreiche Abschnitte mit langem Gefälle und Störungszonen, wobei der maximale tägliche Wasserzufluss Zehntausende Kubikmeter erreichte. Gleichzeitig war man mit komplexen geologischen Bedingungen wie Karstentwicklung und zerklüftetem Gebirge konfrontiert, was die technische Schwierigkeit bei ähnlichen Projekten in China selten macht.
Angesichts des Wasserzuflussrisikos hielt das Projektteam am Grundsatz „Bei jedem Vortrieb erkunden, erst nach Erkundung vortreiben“ fest, entwickelte innovativ ein dreistufiges Wasserbekämpfungssystem aus „Abdichten, Abfangen und Ableiten“, bildete Einsatzkräfte für die rund um die Uhr im Schichtbetrieb stattfindende Überwachung kritischer Prozesse und kontrollierte den Wasserzufluss effektiv durch vorauseilende Injektionsabdichtung.
Berichten zufolge wurde die „Jianghan Pionier“, die TBM mit dem größten Durchmesser im Bereich der chinesischen Wasserüberleitungstunnel, eingesetzt. Ihr Ausbruchdurchmesser beträgt 12,23 Meter und sie integriert intelligente Überwachungssysteme wie die vorauseilende geologische Vorhersage. Das technische Team passte die Vortriebsparameter mithilfe eines digitalen Zwillingssystems dynamisch an, wendete innovativ die Synchronisationstechnologie von Vortrieb und Tübbingmontage an und steigerte die Gesamteffizienz um 20 bis 40 Prozent. Die begleitend errichtete Produktionsbasis für großformatige Tübbinge, die größte und am höchsten intelligente in China, erreicht eine monatliche Produktionskapazität von über 800 Ringen.
Laut Long Gang, Projektmanager des 4. Loses der Wasserumleitung vom Jangtse zum Han-Fluss der China Railway 18th Bureau Group, schafft der Durchbruch des Wartungszugangstunnels Nr. 8 günstige Bedingungen für den Transport der TBM und den effizienten Vortrieb des Haupttunnels und sammelt wichtige Erfahrungen für den Bau tiefliegender langer Tunnel unter komplexen geologischen Bedingungen. Zhang Shaojia von der zweiten Bauverwaltungsabteilung der Jianghan Water Network Company erklärte, dass der Haupttunnel bisher 27 Kilometer und die Nebentunnel 40 Kilometer vorgetrieben wurden, alle 9 TBMs der gesamten Strecke bereits ausgeliefert sind und das Projekt planmäßig effizient voranschreitet.
Der Wassertransporttunnel des Projekts zur Wasserumleitung vom Jangtse zum Han-Fluss ist insgesamt 194,7 Kilometer lang und ein markantes Projekt zum Aufbau des Hauptgerüsts des nationalen Wassernetzes. Nach Fertigstellung wird die durchschnittliche jährliche Umleitungsmenge der Süd-Nord-Wasserumleitung in der Mitte von 95 Milliarden Kubikmeter auf 115,1 Milliarden Kubikmeter steigen, was die Wasserversorgungssicherheit der Mittellinie erheblich erhöht und von großer strategischer Bedeutung für die Gewährleistung der nationalen Wassersicherheit sowie die Förderung der nachhaltigen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des Han-Flussbeckens und der Wasserempfangsgebiete ist.
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