de.wedoany.com-Bericht: Die Regierung der Provinz Salta und die Wirtschaftskommission für Lateinamerika und die Karibik (ECLAC) haben gemeinsam den Forschungsbericht mit dem Titel „Der Korridor Wendekreis des Steinbocks – Zweiozean: Chancen und Herausforderungen für die territoriale Entwicklung“ vorgelegt. Der Bericht analysiert die Auswirkungen der regionalen Integration auf Nordargentinien und Südamerika, mit besonderem Fokus auf Infrastruktur, Logistik und Konnektivität im Zusammenhang mit dem Produktions- und Bergbauwachstum.
Die Straßen- und Schienenkonnektivität hat sich zu einer der größten Herausforderungen für das Wachstum des Bergbaus in Salta und der Region entwickelt. Dieser Korridor verbindet den Atlantik mit dem Pazifik, durchquert die vier Länder Argentinien, Chile, Paraguay und Brasilien und erstreckt sich über mehr als 800 Kilometer innerhalb der Provinz. Er wird als Schlüsselroute für den Bergbauexport im Nordwesten Argentiniens positioniert.
An der Veranstaltung nahmen Provinzbeamte, Bürgermeister, Vertreter von Handelskammern, technische Organisationen und internationale Experten teil. Zu den Teilnehmern gehörten der Minister für Produktion und Bergbau der Provinz Salta, Ignacio Lupión, der Minister für Wirtschaft und öffentliche Dienste, Roberto Dib Ashur, der Koordinator für politische Beziehungen und Planung im Gouverneursamt, Ricardo Villada, sowie der Direktor der ECLAC in Argentinien, Romain Zivy.
Der Korridor Wendekreis des Steinbocks – Zweiozean integriert die Territorien der genannten Länder durch ein Netz von Autobahnen und Eisenbahnlinien, die die Häfen des Atlantiks und des Pazifiks verbinden. In Salta durchquert der Korridor mehr als 800 Kilometer der Provinz und besteht hauptsächlich aus der Nationalstraße 51 und der Eisenbahnlinie C-14. Diese Infrastruktur wird als strategische Route für den Transport von Bergbauexporten aus der Puna-Region zu den pazifischen Häfen Chiles angesehen.
In der Eröffnungssitzung wies Minister Lupión darauf hin, dass Salta die argentinische Provinz mit der größten vom Korridor durchquerten Fläche sei, und betonte ihre Rolle bei der regionalen Logistikintegration. In diesem Zusammenhang unterstrichen die Provinzbehörden, dass das Wachstum der Bergbauaktivitäten den Bedarf an Straßen- und Schieneninfrastrukturprojekten erhöht habe, um den Transport von Materialien, Ausrüstungen und Bergbauprodukten zu gewährleisten. Die Nationalstraße 51 ist einer der Hauptkorridore zur Puna von Salta und verbindet die Provinzhauptstadt mit San Antonio de los Cobres und dem Paso de Sico an der chilenischen Grenze.
Minister Dib Ashur erklärte, dass die von internationalen Organisationen erstellten technischen Studien genutzt würden, um die Beantragung externer Finanzierungen für Infrastrukturprojekte entlang des Korridors zu unterstützen. Die Provinz treibe Vereinbarungen mit multilateralen Institutionen voran, um Finanzierungen für verschiedene Abschnitte der Nationalstraße 51 zu erhalten, die als prioritäres Projekt für die Bergbaulogistik und die Entwicklung des Zweiozean-Korridors gilt.
Im April dieses Jahres bestätigte die Regierung der Provinz Salta Fortschritte bei den Verhandlungen mit der Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) zur Finanzierung von rund 100 Millionen US-Dollar für Bauarbeiten an der Nationalstraße 51. Das Projekt umfasst den Straßenbelag, die Verbesserung der Streckenführung und die Verstärkung der Fahrbahninfrastruktur auf Abschnitten, die für den Schwertransport im Bergbau genutzt werden. Der Korridor umfasst auch die Wiederbelebung und Modernisierung des Güterbahnsystems C-14, das in das Eisenbahnnetz Belgrano integriert ist. Diese Strecke verbindet den Nordwesten Argentiniens über den Paso de Socompa mit den pazifischen Häfen und ist Teil der historischen Infrastruktur der Andenregion für den Bergbautransport.
Im Rahmen der gemeinsam mit der ECLAC organisierten Veranstaltung erinnerte der Koordinator für politische Beziehungen und Planung, Ricardo Villada, an den historischen Hintergrund der von Nordargentinien aus vorangetriebenen regionalen Integrationsprojekte und betonte die Beteiligung von Gemeinden, Handelskammern und technischen Organisationen am Planungsprozess des Korridors. Der von der ECLAC vorgelegte Forschungsbericht analysiert die Chancen und Herausforderungen im Zusammenhang mit der territorialen Entwicklung, dem Bergbauwachstum, der Energiewende sowie den neuen internationalen Logistikdynamiken. Darüber hinaus werden der Außenhandel, die strategische Infrastruktur und die regionale Koordination zwischen den vom Korridor betroffenen Provinzen und Ländern behandelt.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
