de.wedoany.com-Bericht: Dave Kindig, Präsident, Eigentümer und Designer des US-amerikanischen Maßanfertigungsunternehmens Kindig-it Design, erklärte in einem exklusiven Interview mit PlasticsToday, dass die 3D-Drucktechnologie eine wichtige unterstützende Rolle in der maßgeschneiderten Fertigung seines Unternehmens spiele, er sich jedoch nicht über die Nutzung dieser Technologie beklage.
Kindig erinnerte sich, dass die Anfänge des Unternehmens sehr bescheiden waren. 1999 formte er Metall lediglich mit einem geliehenen Karosseriehammer, einem Richtamboss und einer Holzbank und fügte die Teile mit einem geliehenen Schweißgerät zusammen. Derzeit besteht die Zusammenarbeit von Kindig mit Stratasys seit 10 oder 11 Jahren; davor hatte das Unternehmen über einen Freund Zugang zu einem kleinen 3D-Drucker. Kindig gab an, dass der Übergang zu CNC-Maschinen die Einführung des 3D-Drucks wirklich beschleunigt habe, sodass sie mit Stratasys FDM Nylon 12CF maßgeschneiderte weiche Spannbacken herstellen können, um komplexe Formen während der Bearbeitung zu fixieren. Nachdem sich die Drucktechnologie in der praktischen Anwendung bewährt hat, erklärte Stratasys, dass der aktuelle Schwerpunkt darauf liege, die Software einfacher und schneller zu bedienen, damit Benutzer verschiedene Komponenten und Vorrichtungen automatisch entwerfen können.
Kindigs Unternehmen betreibt derzeit zwei drahtzuführende Geräte, darunter eine F370 und eine 450mc, und verwendet eine Vielzahl von Polymeren. Kohlenstofffaserverstärktes Polyamid ist sehr nützlich für Teile wie Scheinwerfer- und Rückleuchtenbaugruppen. Dieses Material kann geschliffen, vorbehandelt und lackiert werden und eignet sich auch für die Gasphasenabscheidung von Chrom. Der auf einem Corvette von 1953 basierende CF1 Roadster ist ein Serienmodell von Kindig, von dem bisher 33 Stück verkauft wurden. Dieses Fahrzeug besteht aus Kohlefaser; sein Handschuhfach, die Armaturenbrettkomponenten und zahlreiche Produktionsteile werden im 3D-Druckverfahren hergestellt, wobei Polyamid, ASA, ABS sowie Ultem (Polyetherimid) für hitzebeständige Teile wie Motorhauben verwendet werden.
Während der COVID-19-Pandemie kam ein von Kindig aus Australien bezogener Motor aufgrund von Lieferkettenproblemen verspätet an. Um die Auswirkungen auf die Fahrzeugauslieferung zu minimieren, wandte sich Kindig an Stratasys und druckte den gesamten V12-Motor als Ersatzteil im 3D-Druckverfahren, sodass er die Entwicklung anderer Komponenten fortsetzen und das Design validieren konnte, bis der eigentliche Motor 18 Monate später verspätet eintraf. Kindig verwendete den 3D-Druck auch für ein Ferrari 288 GTO Restaurationsmodell, um verlängerte Querlenker herzustellen, bevor diese aus Aluminium gefräst wurden, um die Passgenauigkeit sicherzustellen. Diese Ersatzstrategie wird auch von Massenmarktherstellern bei der Einrichtung neuer Fahrzeugmontagelinien angewendet. Neben tatsächlichen Komponenten sowie Werkzeugen und Vorrichtungen nutzt Kindig den 3D-Druck auch zur Herstellung von Feingussmodellen, beispielsweise unter Verwendung von Stratasys SLA (Stereolithographie) Somos-Harz für die Herstellung von Modellen für den Metallguss von Abgaskrümmern sowie zum Drucken von Werkzeugen für die Kohlefaserablage.
Kindig folgt dem Trend zur Elektrifizierung und entwickelt mit zwei unabhängigen Partnern, Legacy EV in Gilbert, Arizona, und Hypercraft in Provo, Utah, maßgeschneiderte Elektrofahrzeuge. Kindig gab an, dass frühere Versuche aufgrund von Batterieproblemen eingeschränkt waren, aber mit der Herstellung neuer Batterien durch Legacy EV nach Spezifikation könnte diesmal ein Erfolg erzielt werden. Er erklärte, dass er dieses Elektrofahrzeug nicht verkaufen, sondern als Sammlerstück behalten werde und erst nach einer Validierung den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Betracht ziehe.
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