de.wedoany.com-Bericht: Die norwegische Schifffahrtsinvestitionsgruppe Eitzen treibt den Bau von zwei elektrischen Containerschiffen voran. Das Unternehmen erklärte, dieser Schritt ziele darauf ab, die Kurzstreckenschifffahrt zu modernisieren und den Übergang zu batteriebetriebenen Schiffen zu beschleunigen. Am 12. Juni bestätigte das Unternehmen bei einer Zeremonie in Oslo, dass es einen Auftrag an eine chinesische Werft vergeben hat.
Der Auftrag wurde von der Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co. übernommen. Das erste Schiff soll innerhalb von 24 Monaten ausgeliefert werden, das zweite innerhalb von 27 Monaten. Eitzen berichtete, dass die Gruppe ihren Fokus auf die maritime Elektrifizierung bündele und das Projekt von ihrer Tochtergesellschaft Zen vorangetrieben werde.
Diese Schiffe werden zu den größten elektrischen Containerschiffen gehören, die im kommerziellen Betrieb eingesetzt werden, und sollen einen elektrischen Frachtkorridor etablieren. Zen plant, die Schiffe in der Nordsee einzusetzen, um nordische Häfen zu verbinden, mit Routen, die Hamburg, Göteborg und Oslo abdecken. Jedes Schiff hat eine Kapazität von 900 Standardcontainern (TEU) und soll einen neuen grünen Schifffahrtskorridor für Nordeuropa schaffen.
Die Schiffe verfügen über ein elektrisches Antriebssystem, und ein Unternehmen innerhalb der Eitzen-Gruppe entwickelt die Batterien. Laut Ankündigung wird die Batteriekapazität über 100 Megawattstunden betragen, mit einer Reichweite von 500 bis 600 Seemeilen. Die Batterien werden in einer Fabrik in Tønsberg, Norwegen, hergestellt und sollen eine doppelt so hohe Energiedichte pro Volumeneinheit wie vergleichbare Lösungen aufweisen, wasserdicht sein und dauerhaftes Eintauchen aushalten.
„Die Elektrifizierung ist kein Zukunftskonzept mehr“, sagte Fridtjof C. Eitzen, Mitbegründer und CEO von Zen. „Auf bestimmten Routen ist sie heute bereits kommerziell realisierbar. Zen wurde gegründet, um diesen Wandel anzuführen und die Infrastruktur für die skalierte elektrische Schifffahrt aufzubauen.“
Das Projekt ist eines von sieben elektrischen Schiffen, die im Juni 2025 von der norwegischen Enova gefördert wurden. Dieser staatliche Fonds zur Förderung von Null-Emissions-Transportlösungen stellte 200 Millionen norwegische Kronen (etwa 21 Millionen US-Dollar) für die Entwicklung der elektrischen Containerschiffe bereit.
Enova gewährte dem Hafen von Oslo außerdem 20,6 Millionen norwegische Kronen (etwa 2,2 Millionen US-Dollar) für die Entwicklung von Landstrom-Ladekapazitäten im Yilport Oslo. Dabei handelt es sich um eine Hochspannungs-Landstromanlage für batteriebetriebene Schiffe. Der Hafen von Oslo gab an, dass die Ladeinfrastruktur für Containerschiffe eine Spannung von 6,6 Kilovolt und eine Kapazität von 7,5 Megavoltampere haben wird.
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