de.wedoany.com-Bericht: Die Meeresverbundwerkstoffindustrie treibt die Nachhaltigkeit in mehreren Bereichen voran, darunter das geschlossene Recycling von ausgemusterten Schiffen, die Anwendung biobasierter Harze sowie neue Antriebstechnologien. Neue Recyclingverfahren ermöglichen die Wiederverwendung wertvoller Materialien und reduzieren Abfälle. Hersteller setzen zunehmend biobasierte Harze und nachwachsende Rohstoffe ein, um die Abhängigkeit von fossilen Ressourcen zu verringern. Diese Materialien versprechen, die Umweltauswirkungen der Verbundwerkstoffherstellung zu reduzieren, während sie die für anspruchsvolle Anwendungen wie Freizeitsegelyachten und Hochseerennboote erforderliche Leistung beibehalten. Hochleistungs-Carbonfaserstrukturen treiben die Realisierung moderner windunterstützter Antriebssysteme voran, während leichte Verbundwerkstoffkomponenten die Verbreitung von Elektroantrieben und intelligentem Energiemanagement an Bord unterstützen.
Im Bereich der Kreislaufwirtschaft hielten Pierre Gérard von Arkema und Vincent Cholvy von Chomarat am 20. und 21. Mai 2026 auf der Kunststoff- und Umweltkonferenz in Douai, Frankreich, einen gemeinsamen Vortrag über die Bemühungen zur Etablierung von Kreislaufwirtschaft in der Verbundwerkstoff-Wertschöpfungskette. Gérard erklärte, dass die Zusammenarbeit von der Demonstrationsphase in die industrielle Validierung des Kreislaufs übergegangen sei. Das patentierte Elium-Harz von Arkema trägt zur Kreislaufwirtschaft bei. Auf der JEC World 2026 präsentierte Arkema Erfolge beim Rumpfrecycling, die durch strategische Partnerschaften mit Composite Recycling, der Groupe Beneteau, Veolia, Owens Corning und Chomarat erzielt wurden.
Im Bereich biobasierter Materialien zielt das von Sicomin initiierte Greenscow-Projekt darauf ab, zu beweisen, dass Rennboote sowohl Hochleistung als auch Nachhaltigkeit vereinen können. Der Prototyp, entworfen vom Marinearchitekten Gildas Plessis und gebaut von der Werft Kaori Concept im französischen Département Loire-Atlantique, verwendet eine Sandwichstruktur aus Birkensperrholz, verstärkt mit Basalt- und Flachsfasern und imprägniert mit einem teilweise biobasierten Epoxidharz.
Im Bereich sauberer Energie und Windantrieb wurde die SolidSail-Mastfabrik am 12. Februar in Lanester bei Lorient, Frankreich, offiziell eingeweiht. Das Unternehmen, gegründet von Avel Robotics, CDK Technologies, Chantiers de l'Atlantique, Lorima, Multiplast und SMM, ist auf die Produktion großer Verbundwerkstoffstrukturen spezialisiert. Der Grundstein für die Fabrik wurde im Januar 2024 gelegt, die Investition beträgt über 18 Millionen Euro, teilweise finanziert durch staatliche Mittel im Rahmen des französischen Programms France 2030 sowie durch EU-Mittel als Teil des Programms NextGenerationEU.
Im Bereich Elektroantrieb und intelligentes Energiemanagement an Bord gründeten die Beneteau Group und die Fountaine Pajot Group E-Lektra Marine, ein Joint Venture mit jeweils 50 % Anteil. Das Joint Venture vereint sieben führende Segelbootmarken – Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts und Dufour – die zusammen einen Marktanteil von 60 % halten. Ziel ist es, gemeinsame Standards für Elektroantrieb und Energieautarkie an Bord zu schaffen, die Elektrifizierung von Segelbooten zu beschleunigen und den Übergang zu emissionsarmen Lösungen zu unterstützen.
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