de.wedoany.com-Bericht: Alaska Airlines hat einen Nonstop-Flug zwischen Anchorage und dem Boston Logan International Airport eingeführt und verbindet damit Alaska mit Neuengland auf einer neuen inneramerikanischen Langstrecke. Die Strecke wurde am 13. Juni in Betrieb genommen und wird planmäßig bis zum 15. August wöchentlich mit einer Boeing 737 MAX 8 bedient. Der Rückflug von Boston nach Anchorage dauert maximal etwa 7 Stunden und 53 Minuten und ist damit eine der längsten Nonstop-Strecken der Fluggesellschaft, die in diesem Jahr mit der 737 MAX geflogen werden.
Zuvor mussten alle Passagiere zwischen Boston und Anchorage über andere Flughäfen umsteigen. Laut Marktdaten der Fluggesellschaft reisten in den zwölf Monaten von März 2025 bis Februar 2026 rund 43.000 Passagiere zwischen diesen beiden Städten. Alaska Airlines hielt mit rund 47 % den größten Anteil an diesem Verkehrsaufkommen, hauptsächlich über Umsteigeverbindungen in Seattle; Delta Air Lines hatte einen Anteil von 33 %, United Airlines von 14 %, wobei letztere über Drehkreuze in Seattle, Minneapolis, Chicago und Denver umsteigen ließen.
Die Strecke Anchorage–Boston verbindet zwei Märkte, die über 3.300 Meilen voneinander entfernt liegen. Alaska Airlines war historisch auf Seattle als wichtigsten Umsteigepunkt für den Verkehr zwischen Alaska und der Ostküste angewiesen, setzt jedoch zunehmend die 737 MAX ein, um längere Punkt-zu-Punkt-Strecken zu bedienen, bei denen die Nachfrage einen Nonstop-Dienst rechtfertigt. Die Strecke wird während der touristischen Hochsaison im Sommer wöchentlich betrieben, wenn der Tourismus in Alaska seinen Höhepunkt erreicht und die Nachfrage nach Direktflügen aus dem Osten der USA steigt. Durch den Betrieb der Strecke nur im Sommer testet die Fluggesellschaft die Marktnachfrage, während die Flugzeugauslastung mit dem breiteren Netzplan im Einklang bleibt.
Der Flug in westlicher Richtung ist mit maximal 7 Stunden und 53 Minuten geplant und macht Boston–Anchorage zur drittlängsten Nonstop-Strecke von Alaska Airlines mit der 737 MAX in diesem Jahr. Die beiden längeren MAX-Strecken sind New York JFK–Anchorage (maximal 7 Stunden 57 Minuten) und Reykjavík–Seattle (maximal 7 Stunden 55 Minuten). Die eingesetzte Boeing 737 MAX 8 bietet mit ihrer Reichweite und Treibstoffeffizienz die Möglichkeit, Flüge von nahezu acht Stunden Dauer zu bedienen. Alaska Airlines nutzt die MAX-Flotte, um ihr Streckennetz über traditionelle Westküstenflüge hinaus zu erweitern und längere Inlands- und Transatlantikdienste anzubieten, während die Gemeinsamkeit mit anderen Flugzeugen der Schmalrumpfflotte erhalten bleibt.
Die neue Strecke beseitigt die Unzuverlässigkeit von Umsteigeverbindungen und verkürzt die Gesamtreisezeit. Passagiere, die zuvor über Seattle, Minneapolis, Chicago oder Denver umsteigen mussten, können nun während des saisonalen Betriebs mit einem einzigen Flug nach Alaska gelangen. Der Markt Boston–Anchorage ist im Vergleich zu wichtigen transkontinentalen Stadtpaaren kleiner, aber die Passagierdaten zeigen ein beträchtliches Potenzial: Die in den letzten zwölf Monaten verzeichneten 43.000 Hin- und Rückflugpassagiere entsprechen durchschnittlich über 100 Reisenden pro Tag und Richtung, die zuvor alle umsteigen mussten. Der führende Marktanteil von Alaska Airlines spiegelt die Stärke seines Drehkreuzes in Seattle und des Alaska-Netzwerks wider, während Delta Air Lines und United Airlines ebenfalls beträchtliche Anteile des Verkehrsaufkommens über ihre jeweiligen Drehkreuze erzielten, was auf eine Nachfrageverteilung über mehrere Fluggesellschaften hindeutet.
Ob die Strecke auf mehrere wöchentliche Flüge ausgeweitet oder in zukünftigen Sommern wieder aufgenommen wird, dürfte von den Buchungszahlen der ersten Betriebssaison abhängen. Derzeit ist die Eröffnung dieser Strecke eine auf die eigenen Stärken zugeschnittene Maßnahme von Alaska Airlines, um mit der Boeing 737 MAX längere Nonstop-Flugsegmente zu bedienen und sich in Märkten zu profilieren, in denen es zuvor keine Direktflüge gab.
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