de.wedoany.com-Bericht: Die britische Regierung hat einen neuen Fonds für kohlenstoffarme Kraftstoffe (Low Carbon Fuels Fund, LCFF) in Höhe von insgesamt 219 Millionen Pfund angekündigt, der darauf abzielt, die heimische Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) auszuweiten.
Das Förderprogramm soll Ende dieses Sommers starten und das Vereinigte Königreich zu einem globalen Zentrum für die SAF-Produktion machen. Die Regierung erwartet, dass die Branche bis 2050 über 15.000 Arbeitsplätze unterstützen und der britischen Wirtschaft ein Wachstum von bis zu 5 Milliarden Pfund bescheren wird.
Keir Mather, Minister für Luftfahrt, Schifffahrt und Dekarbonisierung, erklärte, diese Investition werde dazu beitragen, dass Großbritannien bei den Kraftstoffen, die das Fliegen der Zukunft ermöglichen, weltweit führend sei.
93 Millionen Pfund des Fonds werden im nächsten Monat bereitgestellt, speziell für britische Unternehmen, die die SAF-Produktion entwickeln und ausbauen. Die Antragsfrist wird Mitte Juli eröffnet, und die Regierung ermutigt insbesondere Unternehmen, die sich bereits in der Nähe der praktischen Produktionsphase befinden, sich an der Ausschreibung zu beteiligen.
SAF wird in der Regel aus Abfällen und erneuerbaren Rohstoffen wie gebrauchtem Speiseöl, tierischen Fetten und landwirtschaftlichen Abfällen gewonnen. Die zunehmende Abhängigkeit der Luftfahrtindustrie von Düsentreibstofflieferungen aus dem Nahen Osten, die durch die Schließung der Straße von Hormus Anfang dieses Jahres eine potenzielle Krise bei Düsentreibstoff auslöste, unterstreicht die Notwendigkeit, die SAF-Produktion auszuweiten.
Die SAF-Produktion kann nicht nur die Autonomie Großbritanniens bei Flugkraftstoffen stärken, sondern auch die Kohlenstoffemissionen erheblich reduzieren – im Vergleich zu fossilem Düsentreibstoff kann der Einsatz von SAF im Flugzeug die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um durchschnittlich 70 % senken, was dem Vereinigten Königreich hilft, seine Luftfahrtindustrie auszubauen und gleichzeitig seine Netto-Null-Emissionsverpflichtungen zu erfüllen.
Die Regierung hofft, dass die heimische SAF-Produktionsbranche Investoren anziehen kann, was wiederum den Bau neuer Produktionsanlagen unterstützt und Arbeitsplätze in den Bereichen Ingenieurwesen, Bau und Fertigung schafft.
Darüber hinaus hat die Regierung eine Beweisaufforderung zum SAF-Mandat eingeleitet, das am 1. Januar 2025 in Kraft tritt. Dieses Mandat verlangt, dass ab 2025 2 % des Düsentreibstoffbedarfs auf Flügen, die in Großbritannien starten, durch SAF ersetzt werden. Dieser Anteil soll jährlich steigen, bis 2030 10 % und bis 2040 22 % erreichen. Die Beweisaufforderung wird untersuchen, wie sich die aktuellen globalen Angebotsprognosen für verschiedene SAF-Typen auf die Erreichung dieses verbindlichen Ziels auswirken. Die Regierung erklärte, dass die Mandatsziele nicht gesenkt werden, sondern dass geprüft wird, wie das Programm gestärkt werden kann, um flexibel auf Marktveränderungen reagieren zu können.
Nach der Bekanntgabe des Mandats äußerten Fluggesellschaften wie Lufthansa und British Airways, dass die Erfüllung der Mandatsziele die Ticketpreise in die Höhe treiben werde, da das SAF-Angebot unzureichend und der Preis weitaus höher als bei herkömmlichen fossilen Kraftstoffen sei. Der neu eingerichtete LCFF-Plan soll diese Schwierigkeit lindern.
Das Programm baut auf den 198 Millionen Pfund auf, die die Regierung bereits über den Advanced Fuels Fund (AFF) bereitgestellt hat, von dem einige Unternehmen bereits profitiert haben. Beispielsweise verwendete British Sugar seine AFF-Mittel für das Projekt „British BioJet“, eine SAF-Demonstrationsanlage in seinem Werk in Wissington, Suffolk, die mithilfe der Ethanol-to-Jet-Technologie Zuckerproduktionsabfälle in 1.500 Tonnen SAF umwandelt.
Keith Packer, Geschäftsführer von British Sugar, sagte, das Unternehmen begrüße diese nächste Finanzierungsphase für die SAF-Entwicklung und freue sich darauf, einen Antrag zu stellen, um die Regierung weiterhin bei ihrem Ziel zu unterstützen, die Luftfahrt emissionsfrei zu machen.
Im Februar 2026 kündigte der Flughafen Heathrow an, sein SAF-Anreizprogramm auszuweiten, einschließlich der Bereitstellung von 80 Millionen Pfund in diesem Jahr, um den SAF-Einsatz von Fluggesellschaften zu subventionieren. Der Flughafen übertrifft derzeit das Mandat der britischen Regierung und strebt an, dass bis Ende dieses Jahres 5,6 % seines verbrauchten Kraftstoffs grüner Kraftstoff ist.
Obwohl SAF aufgrund der Art und Weise, wie es in Flugzeugtriebwerken verbrannt wird, derzeit nur einen bestimmten Anteil von Düsentreibstoff ersetzen kann, haben Forscher der Washington State University kürzlich eine Technologie vorgestellt, die aromatisches Kerosin direkt aus Pflanzenöl herstellt. In Mischung mit paraffinbasiertem SAF kann es fossile Düsentreibstoffe vollständig ersetzen.
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