de.wedoany.com-Bericht: Fuso hat seine Canter-Baureihe überarbeitet und stattet sie mit neuen Motoren, Sitzen und zusätzlichen Innenraumfunktionen aus. Für das beliebte Modell 515 gibt es zudem eine neue „Built Ready"-Aluminiumpritsche als Option. Diese Änderungen schmälern nicht den von Fuso hervorgehobenen Nutzlastvorteil fast aller Canter-Modelle gegenüber der Konkurrenz.
Der verbesserte 3-Liter-Vierzylindermotor erfüllt nun die Abgasnorm Euro 6 bei gleichbleibender Effizienz. Das Drehmoment der 110-kW-Version stieg um 30 Nm auf 400 Nm. Fusos Rosa-Busse sind seit 2020 lokal mit der Euro-6-Version dieses Motors ausgestattet, sodass umfangreiche praktische Erfahrungen mit den neuen Technologien zur Abgasreinigung vorliegen.
Die auffälligste Aufwertung im Innenraum sind die neuen ISRI-Fahrer- und Beifahrersitze für alle Modelle (außer Doppelkabine), die hohen Halt und Komfort bieten. Eine weitere Innenraumverbesserung ist der automatische Modus für die Klimaanlage. Da Fuso das Außendesign bereits vor zwei Jahren überarbeitet hatte, blieb es diesmal unverändert, jedoch sind Nebelscheinwerfer nun serienmäßig und LED-Rückleuchten wurden hinzugefügt.
Andrew Assimo, Vice President Sales, Marketing & Operations bei Daimler Truck Australia Pacific, erklärte, dass die Aufwertungen die Attraktivität des Canter weiter steigern. Die neuen Komfort- und Leistungsverbesserungen, kombiniert mit dem Nutzlastvorteil, der Effizienz und dem 30.000-km-Wartungsintervall des Canter, machten ihn zu einem unverzichtbaren Werkzeug für Unternehmen.
Kunden des Modells 515 können es zudem dank der „Built Ready"-Option sofort in Betrieb nehmen. Diese umfasst eine robuste neue Aluminiumpritsche mit einer Reihe von Aufwertungen. Dazu gehören Aussparungen in Längsrichtung der Pritsche, die es ermöglichen, Zurrgurte unter der Seitenwand hindurchzuführen, die durch eine Gummidichtung vor Witterungseinflüssen geschützt sind. Dadurch wird ein Verbiegen der Seitenwand durch seitlich heruntergezogene Gurte vermieden. Hinzu kommen schwere Seitenleisten, praktische Trittstufen, Haltegriffe und eine Laderaumtrennwand. Auch die Rückleuchten sind durch einen Aluminiumrahmen geschützt.
Der 3,0-Liter-4P10-Motor des Canter setzt nun auf selektive katalytische Reduktion und verwendet AdBlue für den Dieselpartikelfilter. Der Motor ist in zwei Leistungs- und Drehmomentstufen erhältlich: 110 kW/400 Nm und 129 kW/430 Nm. Der Canter wird weiterhin mit einem 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (AMT) und einem traditionellen 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten, wobei die Wahlrate für das Schaltgetriebe auf etwa 10 % gesunken ist. Alle Canter-Modelle können mit einem Pkw-Führerschein gefahren werden. Kunden können aus zahlreichen Varianten wählen, darunter Einzel- und Doppelkabine, Breitkabine sowie schmale Stadtkabine, dazu verschiedene Nutzlastklassen und ein 4×4-Modell.
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