de.wedoany.com-Bericht: Die Indische Eisenbahn hat das Projekt zur Errichtung der Verbindungsstrecke Somtane-Chikhli bei der Zentralbahn genehmigt. Die Strecke ist 3,7 Kilometer lang und die Gesamtinvestition beträgt 1,72 Milliarden Rupien. Das Projekt zielt darauf ab, die Schienenkapazität im Bundesstaat Maharashtra zu erhöhen und die Güterverkehrseffizienz zu verbessern.
Die neue Verbindungsstrecke wird die entscheidende fehlende Lücke zwischen dem Bahnhof Chikhli an der Karjat-Linie und dem Bahnhof Somtane an der Roha-Linie schließen. Nach Fertigstellung der Strecke können Züge nahtlos zwischen den Korridoren Karjat und Roha verkehren, ohne den überlasteten Knotenpunkt Panvel anfahren oder Lokomotivwechsel durchführen zu müssen.
Panvel ist einer der verkehrsreichsten Eisenbahnknotenpunkte in der Region Mumbai und wickelt Zugverkehr aus vier Richtungen ab: Roha, Jawaharlal Nehru Port Authority/Trust (JNPA/JNPT), Karjat und Diva. Da es keine direkte Verbindung zwischen den Strecken Karjat und Roha gibt, müssen Züge über den Knotenpunkt Panvel fahren, was zu betrieblichen Einschränkungen und Überlastung führt. Die genehmigte Verbindungsstrecke bietet einen direkten Durchgang und trägt dazu bei, den Zugbetrieb zu vereinfachen und die Netzeffizienz zu steigern.
Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für den Güterverkehr im Zusammenhang mit JNPT. JNPT wickelt fast 60 % des Containerverkehrs in Indien ab. Derzeit müssen Güterzüge, die zwischen den Korridoren Karjat, Jasai und Roha verkehren, den Knotenpunkt Panvel anfahren und einen Lokomotivwechsel durchführen. Nach Inbetriebnahme der Verbindungsstrecke Somtane-Chikhli können Güterzüge Panvel umfahren, wodurch voraussichtlich etwa 110 Minuten Wartezeit pro Güterzug eingespart werden, was die Umlaufzeiten und die Logistikgeschwindigkeit erheblich verbessert.
Nach Fertigstellung der neuen Verbindungsstrecke wird erwartet, dass jährlich zusätzlich 9 Millionen Tonnen Fracht transportiert werden können. Dieses Projekt ergänzt die bereits genehmigte Panvel-Hochbrückenverbindung für die Abschnitte JNPT-Karjat und JNPT-Roha und schließt ein kritisches fehlendes Glied im Güterverkehrsnetz, das Westindien bedient. Die Genehmigung zeigt, dass sich die Indische Eisenbahn weiterhin auf Kapazitätssteigerung, multimodale Verkehrsanbindung und den Aufbau einer effizienten Güterverkehrsinfrastruktur konzentriert, um den wachsenden Logistik- und Wirtschaftsanforderungen gerecht zu werden.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
