de.wedoany.com-Bericht: Die Union Pacific Corporation und die Norfolk Southern Corporation haben gemeinsam einen überarbeiteten Fusionsantrag bei der US-amerikanischen Surface Transportation Board (STB) eingereicht, um die erste transkontinentale Eisenbahnlinie der USA zu schaffen.
Die Analyse des überarbeiteten Antrags verwendet 100 % tatsächliche Verkehrsdaten aller sechs nordamerikanischen Class-I-Eisenbahngesellschaften und ist die umfassendste Bewertung der Markt- und Betriebsauswirkungen in der Geschichte der Eisenbahnfusionen. Die Analyse bestätigt, dass die Fusion voraussichtlich jährlich rund 3,5 Milliarden US-Dollar an Einsparungen für Verlader bringen wird, die sich aus der Verlagerung von Gütern vom teuren Lkw- auf den kostengünstigen Schienenverkehr sowie aus den durch schnellere und zuverlässigere Dienstleistungen nach der Fusion eingesparten Lager- und Ausrüstungskosten ergeben. Gleichzeitig wird erwartet, dass jährlich rund 2,1 Millionen Lkw von der Straße verschwinden.
Jim Vena, CEO von Union Pacific, erklärte, dass nach Abschluss der von der STB geforderten zusätzlichen Analysen die Fakten weiterhin klar seien – die Fusion stärke den Wettbewerb und bringe konkrete öffentliche Vorteile. Er betonte, dass die Analyse systemweite Verkehrsdaten aller Class-I-Eisenbahngesellschaften verwendet habe, um Wachstums- und Wettbewerbsmöglichkeiten der fusionierten Eisenbahn zu identifizieren. Mark George, Präsident und CEO von Norfolk Southern, wies darauf hin, dass Verlader einen durchgehenden Einlinien-Service schätzen, der von einer Class-I-Eisenbahngesellschaft von Anfang bis Ende verantwortet wird, und dass das fusionierte Netzwerk einen nahtlosen Transport innerhalb und über die Märkte des Mississippi-Einzugsgebiets hinweg ermöglichen werde.
Die Fusion ist eine End-to-End-Verbindung mit nahezu keinen Streckenüberschneidungen, die dazu beiträgt, die derzeitigen Übergabepunkte zu beseitigen, die die Zeit und Kosten um 24 bis 48 Stunden erhöhen können. Der überarbeitete Antrag erhöht die Anzahl der Premium-Multimodalen Linien, die an sieben Tagen pro Woche betrieben werden, von sechs auf sieben und fügt eine neue Linie hinzu, die Nordkalifornien mit dem Südosten verbindet. Die Analyse bestätigt auch, dass das fusionierte Unternehmen über ausreichende Ausrüstungs- und Infrastrukturkapazitäten verfügt, um das erwartete Wachstum zu unterstützen, ohne die Rechte der Kunden auf wettbewerbsfähige Eisenbahndienstleistungen zu beeinträchtigen.
Mit dem Geschäftswachstum wird auch die Schaffung weiterer hochbezahlter Gewerkschaftsarbeitsplätze erwartet. Schätzungen zufolge werden im dritten Jahr nach der Fusion 1.200 netto neue Gewerkschaftsarbeitsplätze benötigt, um das neue Geschäft zu bewältigen, was über der ursprünglichen Schätzung von 900 liegt. Die beiden Unternehmen gehen davon aus, dass die Transaktion in der ersten Hälfte des Jahres 2027 abgeschlossen sein wird.
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