de.wedoany.com-Bericht: Ein Konsortium aus dem globalen Hafenbetreiber DP World und drei Ngāi-Tahu-Stämmen (Ngāi Tahu rūnanga) hat dem Eigentümer des Hafens von Lyttelton (Lyttelton Port) einen Vorschlag zur Verpachtung der Betriebsrechte vorgelegt. Dies würde Investitionen in das größte Frachttor der Südinsel ermöglichen und gleichzeitig das strategische Vermögen in öffentlichem Eigentum belassen, so das Konsortium.
Der Vorschlag wurde der Christchurch City Holdings Limited (CCHL) vorgelegt. CCHL ist ein hundertprozentiges Unternehmen des Stadtrats von Christchurch und Eigentümer der Lyttelton Port Company (LPC). CCHL bestätigte, dass man dieses unaufgeforderte Angebot prüfe.
Das unter dem Namen Tōnui operierende Konsortium umfasst die Stämme Te Hapū o Ngāti Wheke, Te Ngāi Tūāhuriri Rūnanga und Te Taumutu Rūnanga sowie den in Dubai ansässigen Logistikriesen DP World – einen der größten Hafenbetreiber der Welt.
In einer gemeinsamen Erklärung teilten die Partner mit, dass der Vorschlag die Gründung einer neuen Betriebsgesellschaft im Rahmen einer langfristigen Lizenzvereinbarung vorsehe, während die Christchurch City Holdings das Eigentum an den Hafenflächen und strategischen Vermögenswerten behalten könne.
Das Konsortium erklärte: „Der Vorschlag zielt darauf ab, Christchurch eine praktikable Alternative zu bieten, um die Herausforderungen der Finanzierung der nächsten Investitionsphase des Hafens zu bewältigen, die andernfalls vollständig über CCHL, die Lyttelton Port Company und letztlich über die Steuerzahler getragen werden müsste.“ „Ohne ein neues Finanzierungs- und Betriebsmodell müssten diese Investitionen innerhalb der bestehenden öffentlichen Eigentumsstruktur finanziert werden, was den Druck auf CCHL, LPC und die Steuerzahler von Christchurch erhöhen würde.“
Der Hafen von Lyttelton ist einer der verkehrsreichsten Frachtknotenpunkte Neuseelands und ein wichtiges Tor für Importe und Exporte der Südinsel.
Dr. Liz Brown, Sprecherin von Tōnui, erklärte, der Vorschlag schütze das öffentliche Eigentum und bringe gleichzeitig zusätzliches Kapital und Fachwissen ein. „Wir sind überzeugt, dass dieser Vorschlag das öffentliche Eigentum und die finanzielle Flexibilität schützen und gleichzeitig das Kapital und Fachwissen bereitstellen kann, das zur Stärkung des Hafens für künftige Generationen erforderlich ist“, so Brown. „Für die Stämme (rūnanga) ist entscheidend, dass die Bedürfnisse des Hafens, von Whakaraupō-Lyttelton Harbour und der Umwelt der Region gesichert werden, damit er auch in den kommenden Generationen ein Vermögenswert für Christchurch, Canterbury und Te Waipounamu bleibt.“
Nicolaj Noes, Executive Vice President von DP World für Ozeanien, sagte, das Unternehmen freue sich auf die Zusammenarbeit mit den Stämmen. „DP World ist dankbar für die Partnerschaft mit diesen drei Stämmen, die kulturell geprägte Führungsqualitäten und ein tiefes Engagement für den Hafen von Lyttelton und die Region Canterbury einbringen“, so Noes. „Der Vorschlag bietet langfristige Investitionen für den Hafen und die Region und entspricht dem Engagement der Stämme für das Gemeinwohl und die generationenübergreifende Verwaltung.“
Das Konsortium erklärte, der Vorschlag ermögliche es Christchurch, privates Kapital für die künftige Hafenentwicklung zu nutzen, während das Eigentum an den strategischen Vermögenswerten erhalten bleibe. Nach der vorgeschlagenen Struktur würden alle derzeitigen Hafenarbeiter weiterbeschäftigt und behielten mindestens die bestehenden Bedingungen und Konditionen.
Matthew Slater, CEO von CCHL, bestätigte, dass das Unternehmen dieses unaufgeforderte Angebot am 17. Juni per E-Mail erhalten habe und es derzeit prüfe. „Jeder Vorschlag, der die Beteiligungen von CCHL betrifft, wird als reguläre Angelegenheit geprüft“, sagte er. Slater erklärte, der Vorschlag werde anhand der Erwartungen und Vorgaben des Stadtrats für künftige Hafenbetriebspachten bewertet. „CCHL wird den Vorschlag im Rahmen seiner normalen Geschäftsprozesse prüfen und während des gesamten Verfahrens nach Bedarf mit dem Stadtrat von Christchurch als Aktionär sowie mit der Lyttelton Port Company kommunizieren.“ Slater wies zudem Behauptungen zurück, dass ein kürzlicher Besuch des CCHL-Vorstands im Hafen mit dem Vorschlag zusammenhänge. „Die Sitzung des CCHL-Vorstands am Donnerstag, dem 18. Juni, bei der LPC stand in keinem Zusammenhang mit diesem Vorschlag“, sagte er. „Es handelte sich um eine vorab vereinbarte Sitzung, um mit der LPC in Kontakt zu treten und deren Resilienz- und Erweiterungsprojekt in der Te-Awaparahi-Bay gebührend zu berücksichtigen.“
Der Vorschlag stößt auf Widerstand der Hafenarbeitergewerkschaft. Die Maritime Union of New Zealand (MUNZ) hatte zuvor vor einem Verkauf oder einer Verpachtung der Betriebsrechte des Hafens von Lyttelton gewarnt und argumentiert, der Hafen sei ein strategisches Vermögen, das unter öffentlicher Kontrolle bleiben müsse. „Der Hafen von Lyttelton ist ein hochprofitables, kritisches öffentliches Vermögen, das den Menschen von Christchurch und Canterbury gehört“, sagte Carl Findlay, nationaler Sekretär der MUNZ. Die Gewerkschaft erhält zudem Unterstützung von der Maritime Union of Australia, die die Privatisierung von Häfen auf der anderen Seite der Tasmansee kritisiert und vor einer stärkeren Beteiligung globaler Terminalbetreiber warnt. Der Vorschlag wird derzeit von CCHL geprüft; ein Zeitplan für eine Entscheidung wurde noch nicht bekannt gegeben.
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