Die 435,48 Kilometer lange Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn, die im Westen in Lhasa beginnt und im Osten in Nyingchi endet, ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt. Über 90 % der Strecke liegen auf einer Höhe von über 3.000 Metern, sie überquert 16 Mal den Yarlung Tsangpo, und der Anteil von Brücken und Tunneln beträgt 75 %. Sie wurde am 25. Juni 2021 offiziell eröffnet und beendete damit endgültig die Zeit ohne Eisenbahnanbindung im Südosten Tibets. Die Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge fahren nun auf dem „Dach der Welt". In den letzten fünf Jahren hat die China State Railway Group (China Railway) die Strategie der Partei zur Verwaltung Tibets im neuen Zeitalter sowie die wichtigen Anweisungen und Direktiven von Generalsekretär Xi Jinping zur Arbeit in Tibet und im Eisenbahnwesen gewissenhaft umgesetzt. Sie hat den Geist der Qinghai-Tibet-Eisenbahn – „Herausforderungen annehmen, nach Exzellenz streben" – großzügig gefördert, sich auf die Verbesserung der Qualität des Personen- und Güterverkehrs sowie des öffentlichen Dienstleistungsniveaus konzentriert und sich mit ganzer Kraft dafür eingesetzt, die Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn zu einer Strecke des Glücks, der Einheit und des Wohlstands für alle ethnischen Gruppen zu machen.

Quantität und Qualität des Personenverkehrs steigen gemeinsam, um „bequemes Reisen für die Menschen" zu ermöglichen. Die Veränderungen der Fahrgastströme auf der Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn wurden wissenschaftlich analysiert, die Transportkapazität erhöht und der Fahrplan optimiert. Die monatliche Fahrgastzahl auf der gesamten Strecke stieg von anfänglich 59.000 auf maximal 153.800 Personen. Der Personenverkehr während kultureller und touristischer Feste wie dem tibetischen Neujahrsfest, dem Pfirsichblütenfest in Nyingchi und der Aktion „Wintertourismus in Tibet" wurde sorgfältig organisiert. Der Grundsatz „ein Fahrplan pro Tag" wurde präzise umgesetzt, Wochenend- und Spitzenverkehrslinien rechtzeitig aktiviert und dynamisch zusätzliche Personenzüge eingesetzt. Insgesamt wurden über 8.000 Personenzüge eingesetzt. Der Fahrplan wurde kontinuierlich optimiert. Die schnellste Reisezeit von Lhasa nach Shannan bzw. Nyingchi beträgt 1 Stunde 2 Minuten bzw. 3 Stunden 49 Minuten. Durch die Verbindung mit der Lhasa-Shigatse-Eisenbahn können die Fuxing-Hochgeschwindigkeitszüge bis nach Shigatse verlängert werden, wodurch eine Hochgeschwindigkeitszugverbindung zwischen dem Südosten Tibets und der Stadt Shigatse geschaffen wurde. Das „Leben in zwei Städten" ist zur neuen Normalität für die verschiedenen ethnischen Gruppen geworden, was die Verkehrsbedingungen entlang der Strecke erheblich verbessert hat. „Mit dem Zug durch den Südosten Tibets reisen" ist zur ersten Wahl für viele Touristen geworden.

Stetiges Wachstum des Güterverkehrs zur Förderung eines „reibungslosen Warenflusses". Die Organisation des Gütertransports wurde verstärkt, um ein modernes Logistiksystem für die Hochgebirgsbahn aufzubauen. Die Zuglast stieg von 902 Tonnen im Jahr 2021 auf 1.415 Tonnen im Jahr 2026. Die durchschnittliche tägliche Gütertransportmenge im Jahr 2026 war 35,7-mal höher als im Jahr 2021. In den fünf Jahren wurden insgesamt über 2 Millionen Tonnen Güter befördert. Der Bau von Eisenbahnlogistikanlagen wurde verstärkt, der Containerverkehr stark gefördert, der „Haus-zu-Haus"-Transport vorangetrieben und die Qualität und Effizienz der Logistikdienstleistungen verbessert. Das Frachtaufkommen des Güterbahnhofs Nyingchi belief sich auf insgesamt 1,75 Millionen Tonnen und machte ihn zu einem der dynamischsten Logistikknotenpunkte auf dem Schneeland-Plateau. Es wurde ein marktorientiertes Preissystem eingeführt und ermäßigte Frachttarife angeboten, wodurch die Gesamtlogistikkosten effektiv gesenkt und die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der Hochgebirgsregion unterstützt wurden. In enger Abstimmung mit den Bedürfnissen der Unternehmen entlang der Strecke wurden maßgeschneiderte Dienstleistungen für die Eisenbahnlogistik entwickelt. Das Gütersortiment der Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn wurde ständig erweitert – von grundlegenden Produktions- und Lebensmitteln wie Baumaterialien, Getreide und Kalidünger zu Beginn bis hin zu einer Vielzahl von Kategorien wie speziellen landwirtschaftlichen und tierischen Produkten sowie Leichtindustrieprodukten. Dank der schnellen Eisenbahnverbindung gelangen Produktionsmittel wie Düngemittel und landwirtschaftliche Geräte effizient nach Tibet, während hochwertige regionale Spezialitäten wie Cordyceps und Walnussöl aus Gyaca sowie Chili aus Nangxian schnell aus Tibet exportiert werden können, was die Entwicklung lokaler Spezialindustrien fördert.

Verbesserung der Servicequalität zur Schaffung einer „herzerwärmenden Himmelsstraße". In Anlehnung an die entwicklungsorientierte Denkweise, die den Menschen in den Mittelpunkt stellt, wurde die Dienstleistungsmarke „Himmelsstraßen-Galsang-Blume" weiterentwickelt. Eine Reihe von Maßnahmen zur Erleichterung, zum Nutzen und zum Vorteil der Bevölkerung wurden eingeführt, um ein sicheres, grünes, schnelles und komfortables Reiseerlebnis zu bieten. Entsprechend den Reisegewohnheiten der Bevölkerung entlang der Strecke wurden elektronische Fahrkarten vollständig eingeführt, neue Ticketarten wie Mehrfahrtenkarten angeboten, Ticketkauf- und Lotsendienste in Tibetisch und Chinesisch bereitgestellt und Mehrwertdienste wie die Online-Essensbestellung über 12306, Gepäckaufgabe und Haustiertransport ausgeweitet. Notwendige Annehmlichkeiten wie Sauerstoffversorgungsgeräte und Notfallapotheken wurden bereitgestellt, Stillräume, Wartebereiche für Soldaten und Handy-Ladestationen eingerichtet und Dienstleistungen wie die Betreuung von Fahrgästen mit besonderen Bedürfnissen und die Suche nach verlorenen Gegenständen sorgfältig durchgeführt. In allen Zügen werden regelmäßig tibetische Spezialitäten angeboten, und an Feiertagen werden kulturelle Darbietungen in den Waggons als gemeinnützige Aktivitäten durchgeführt, um eine zivilisierte und harmonische Reiseumgebung zu schaffen. In Zusammenarbeit mit den Bildungsbehörden wurden spezielle Studienzüge eingerichtet, mit denen bisher 42.000 Schüler entlang der Strecke befördert wurden. An den Bahnhöfen Nyingchi und Gyaca wurde ein Mechanismus für die Zusammenarbeit zwischen Bahn und Straße eingerichtet, um einen nahtlosen Übergang zwischen Bus und Bahn zu gewährleisten und so die sichere, geordnete und angenehme Reise aller ethnischen Gruppen zu gewährleisten.

Deutliche Ausstrahlungseffekte zur Ankurbelung der Wirtschaft. Die Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn hat einen „Drei-Stunden-Wirtschaftskreis" um Städte wie Lhasa und Nyingchi geschaffen, den Personen- und Wirtschaftsaustausch zwischen dem Hinterland Südosttibets und dem Landesinneren intensiviert, den Fluss von Menschen, Gütern, Kapital und Informationen beschleunigt und die Optimierung der regionalen Industriestruktur sowie eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung gefördert. In den letzten fünf Jahren lag die durchschnittliche jährliche BIP-Wachstumsrate von Nyingchi und Shannan bei über 8 % bzw. 5,8 %, was über dem nationalen Durchschnitt liegt. Die Integration von Eisenbahn und Kultur-/Tourismus wurde aktiv vorangetrieben. In Zusammenarbeit mit den Kultur- und Tourismusbehörden Tibets wurden über 100 spezielle Touristikzüge nach Tibet organisiert, um Touristen anzuziehen. Dies belebte die Attraktionen entlang der Strecke wie die Yarlung-Tsangpo-Schlucht, den Yamdrok-See und den Namjagbarwa-Gipfel und aktivierte die ländliche Wirtschaft, einschließlich Landwirtschaft, Tierhaltung, Gasthäuser und Bauernhofrestaurants. Die jährliche Touristenankunftszahl in Nyingchi stieg von 10,06 Millionen im Jahr 2021 auf 17,35 Millionen im Jahr 2025, und die Touristenankunftszahl in Shannan hat sich im Vergleich zur Zeit vor der Eröffnung der Eisenbahn verdoppelt. Die Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn hat die Bündelung von Ressourcen und Produktionsfaktoren entlang der Strecke gefördert. Um den Bahnhof Shannan herum ist ein neues Geschäftsviertel entstanden. Die Kreise Nangxian, Gyaca und Mainling fördern die Integration von Alt- und Neustadt. Die Stadt Nyingchi hat ihre Stadtfläche stetig vergrößert. Dies hat eine Vielzahl von Arbeitsplätzen geschaffen, die Bevölkerung entlang der Strecke in die Streckenüberwachung, Sicherheitskontrollen, Be- und Entladung sowie den Zubringerverkehr einbezogen und so die Einkommens- und Beschäftigungsmöglichkeiten wirksam erweitert.

Verbesserung des Betriebs- und Wartungsniveaus zur Gewährleistung von Sicherheit und reibungslosem Verkehr. Angesichts der betrieblichen Besonderheiten der Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn – große Höhe, komplexe Geologie, dichte Brücken und Tunnel sowie komplexe Wetterbedingungen – hat die Eisenbahnabteilung aktiv neue Modelle für den Betrieb und die Wartung von Hochgebirgsbahnen erforscht. Die gesamte Strecke wird nach Hochgeschwindigkeitsstandards verwaltet. Ein wissenschaftliches und effizientes, dreigliedriges Sicherheitssicherungssystem aus „menschlicher, materieller und technischer Prävention" wurde aufgebaut. Es hat die strengen Prüfungen durch den intensiven Personen- und Güterverkehr sowie Naturkatastrophen wie Regenzeit und Erdbeben bestanden und in den fünf Jahren seit der Eröffnung null Sicherheitsunfälle erreicht, wodurch der sichere und reibungslose Transport auf der Himmelsstraße des Schneelands gewährleistet wurde. Der Aufbau und die Anwendung der „intelligenten Himmelsstraße" wurden vertieft. Ein integriertes Sicherheitskontrollzentrum wurde eingerichtet, das mehrere Systeme wie Starkwindwarnung, intelligente Schneeschmelze und intelligente Brandbekämpfung integriert, was die Effizienz der Einsatzleitung und -abwicklung erheblich verbessert hat. Mithilfe von Sensoreinrichtungen wie hochauflösender Überwachung und geologisch-meteorologischer Sensoren werden rund um die Uhr die Fahrzeugeinrichtungen, Brücken- und Tunnelstrukturen, Bahnhofsumgebungen und Wetterrisiken überwacht, um Risiken und Gefahren frühzeitig zu erkennen und zu beheben. Fortschrittliche Arbeitsgeräte und -ausrüstungen wie intelligente Wartungsroboter für die Fuxing-Hochgebirgs-Zweikrafttriebzüge, Schienen-Ultraschallprüfgeräte und Hochwasserschutz-Inspektionsdrohnen werden eingesetzt, um das Niveau der Instandhaltung zu verbessern. Es wurde aktiv ein Sicherheitsschutzmuster aufgebaut, das die Zusammenarbeit zwischen Bahn und Straße sowie die gemeinsame Beteiligung der Bevölkerung zur Verhütung und Bekämpfung von Gefahren fördert, um die Sicherheitslinie zu stärken. Gleichzeitig hält die Eisenbahnabteilung am Konzept der ökologischen Priorität und grünen Entwicklung fest. Entlang der gesamten Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn wurden 21,95 Kilometer Lärmschutzwände errichtet, 17 standardisierte Kläranlagen für Produktions- und Lebensabwasser gebaut und umfassende Maßnahmen wie die geschlossene Sammlung und Abfuhr von Bahnhofs- und Zugabfällen, eine dreidimensionale Begrünung mit Bäumen, Sträuchern und Gräsern sowie saubere Heizung mit Luftwärmepumpen ergriffen, um eine harmonische Koexistenz von Eisenbahn und Natur zu erreichen.

In der nächsten Phase wird die China State Railway Group die breite Masse der Mitarbeiter und Arbeiter organisieren, um den Geist der Qinghai-Tibet-Eisenbahn weiter zu fördern, die fortschrittlichen und ausgereiften Erfahrungen, die in den fünf Jahren seit der Eröffnung der Lhasa-Nyingchi-Eisenbahn gesammelt wurden, voll auszuschöpfen, die Transportkapazität und die Qualität der Personen- und Güterverkehrsdienste kontinuierlich zu verbessern, die regionale wirtschaftliche und soziale Entwicklung sowie die Reisebedürfnisse der Bevölkerung besser zu bedienen und einen positiven Beitrag zur Verwirklichung des neuen Kapitels der chinesischen Modernisierung in Tibet zu leisten.