de.wedoany.com-Bericht: Rambus stellt das fahrzeugtaugliche CryptoManager RT-648 vor, sein erstes auf einem Arm-Prozessor basierendes eingebettetes Hardware-Sicherheitsmodul, das für die integrierten Sicherheitsanforderungen softwaredefinierter Fahrzeugarchitekturen entwickelt wurde.
Mit dem Wandel der Automobilindustrie hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen muss sich die Sicherheitsarchitektur von eigenständigen Funktionen zu einer integrierten Plattformfähigkeit weiterentwickeln. Fahrzeugsysteme auf einem Chip (SoCs) der nächsten Generation benötigen nicht nur stärkeren Schutz, sondern auch eine standardisierte, skalierbare Infrastruktur. Das RT-648, das erste in das Arm-Computing-Subsystem-Ökosystem vorintegrierte eingebettete Hardware-Sicherheitsmodul von Rambus, kombiniert die Hardware-Sicherheitsexpertise von Rambus mit der Skalierbarkeit und Ökosystemkompatibilität der Arm-Architektur.
Das RT-648 ist mit einem 32-Bit-Arm-Cortex-M33-Prozessor ausgestattet und kann in Arm-basierte SoC-Designumgebungen wie das Fahrzeug-Computing-Subsystem Zena CSS integriert werden. Zena CSS reduziert den Integrationsaufwand und verkürzt Entwicklungszyklen, indem es wichtige Bausteine für Rechenleistung, Sicherheit, Verbindung und Software in einer validierten Subsystem-Architektur zusammenfasst. Fahrzeughersteller und Chip-Anbieter können auf dieser Plattform verschiedene Workloads wie fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, In-Car-Infotainmentsysteme und zentrales Rechnen erweitern.
In dieser Architektur erweitert das RT-648 die Sicherheitsbasis der Plattform und ist in das Arm-CSS-Ökosystem vorintegriert. So können SoC-Designer mit vertrauten Arm-Toolchains und Entwicklungsabläufen hardwarebasierte Sicherheitsfunktionen in moderne Fahrzeugarchitekturen einbringen.
Das RT-648 etabliert eine Hardware-Vertrauenswurzel ab der frühesten Betriebsphase des Geräts, läuft in einer unabhängigen, manipulationssicheren isolierten Umgebung und bietet Dienste wie sicheren Start und Identitätsauthentifizierung, sichere Schlüsselspeicherung und -verwaltung, kryptografische Beschleunigung sowie Lebenszyklusstatusverwaltung. Diese Fähigkeiten sind in der Hardware verankert und stellen sicher, dass Vertrauen aufgebaut wird, bevor eine Software auf höherer Ebene ausgeführt wird.
Telechips hat die RT-648-Vertrauenswurzel in seine Fahrzeug-SoCs integriert, um eine einheitliche Hardware-Sicherheitsarchitektur aufzubauen. Telechips-Plattformen werden häufig in In-Car-Infotainment, digitalen Cockpits, fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und Domänencontrollern eingesetzt. Das RT-648 übernimmt dabei Aufgaben wie die vertrauenswürdige Systeminitialisierung, sichere Schlüsselverwaltung und -schutz, die Schaffung starker Isolationsmechanismen für gemischte Workloads mit unterschiedlichen Sicherheitsstufen sowie die Unterstützung der Sicherheitserweiterung über die gesamte Produktreihe hinweg.
Leanne Lee, Vizepräsidentin für Produktstrategie und -planung bei Telechips, erklärte, dass die Integration der RT-648-Vertrauenswurzel in Fahrzeug-SoCs einen einheitlichen Hardware-Sicherheitsrahmen schaffe, der sicheren Start, Domänenisolation und langfristige Sicherheitserweiterung über die gesamte Fahrzeugplattform hinweg ermögliche.
Der Arm-Cortex-M33-Prozessor des RT-648 ist in einer Dual-Core-Lockstep-Konfiguration ausgelegt, unterstützt die unabhängige Ausführung von Sicherheits-Firmware und verfügt über integrierte Fehlererkennungsfunktionen. Dieses Design gewährleistet eine sichere Isolierung vom Hauptanwendungsprozessor und erfüllt die funktionalen Sicherheitsanforderungen von Fahrzeugen. Das RT-648 wird gemäß dem ISO 26262-Funktionssicherheitsstandard und der ISO/SAE 21434-Norm für Cybersicherheitstechnik entwickelt und unterstützt die ASIL-B-Stufe. Als Upgrade der RT-64x-Serie integriert das RT-648 klassische und quantenresistente Kryptografie, einschließlich FIPS 203 ML-KEM, FIPS 205 SLH-DSA und FIPS 204 ML-DSA.
Dieses Produkt wurde für die Anforderungen softwaredefinierter Fahrzeuge an Standardisierung, Wiederverwendbarkeit und kontinuierliche Weiterentwicklung der Sicherheitsarchitektur entwickelt. Es kann tief in Arm-basierte Fahrzeugplattformen integriert werden, reduziert Integrationsrisiken und unterstützt Plattformwiederverwendung sowie Software-Upgrades.
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