de.wedoany.com-Bericht: Associated Terminals hat in Convent, Louisiana, zwei von Liebherr Maritime Cranes hergestellte voll elektrische CBG 500 E Umschlagkrane auf einem 250 Fuß mal 72 Fuß großen Kranleichter, gebaut von LAD Services, installiert – die ersten derartigen Geräte, die in der Region in Betrieb genommen werden. Die Kranleichterplattform kann den Umschlag von Schütt- und Stückgütern wie Getreide, Düngemitteln, Zuschlagstoffen, Stahl und Projektladung im unteren Mississippi und an der Golfküste unterstützen. Associated Terminals gibt an, dass diese Konfiguration eine hohe Umschlagkapazität direkt zum Kundenstandort bringt und gleichzeitig Durchsatz und Zuverlässigkeit gewährleistet; die Steuerung, Hubkapazität und Arbeitsreichweite tragen dazu bei, die Schiffsabfertigungszeiten zu verkürzen und Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten.
Diese Krane nutzen das LiCaTronic-Energierückgewinnungssystem von Liebherr und eine batteriegestützte Energieverwaltung, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, die Stromnutzung zu optimieren und Ausfallzeiten durch verbesserte Diagnose- und Überwachungsfunktionen zu reduzieren. Zeljko Franks, Chief Operating Officer von Associated Terminals, erklärte, das Unternehmen habe keine Standardlösung gekauft, sondern gemeinsam mit Liebherr und Partnern ein speziell auf die Anforderungen des Frachtumschlags am Mississippi zugeschnittenes System entwickelt, das Aspekte wie Umschlaganforderungen, Energieverwaltung, Wartungszugänge und langfristige Zuverlässigkeit abdeckt. Curtis Blank, Director of Maintenance and Engineering, prognostiziert, dass die größten Vorteile in den Bereichen Frachtdurchsatz, Schiffsabfertigung, Energieeffizienz und Gerätezuverlässigkeit liegen werden, wobei höhere Umschlagsraten den Transport größerer Gütermengen in kürzerer Zeit ermöglichen.
US-Häfen und Terminalbetreiber investieren verstärkt in moderne Ausrüstung, um den Betrieb zu modernisieren und Emissionen zu reduzieren. Eine Umfrage der Branchenorganisation National Association of Waterfront Employers (NAWE) unter 25 leitenden Hafen- und Terminalmanagern im Mai ergab, dass US-Häfen in den nächsten fünf Jahren 6,7 Milliarden US-Dollar für Frachtumschlaggeräte benötigen, darunter 2,74 Milliarden US-Dollar für neue Schiffsbrückenkrane, 2,4 Milliarden US-Dollar für große Hofgeräte und zusätzliche Schiffsbrückenkrane, 917 Millionen US-Dollar für schienengebundene Hofgeräte und 790 Millionen US-Dollar für die Reparatur bestehender Krane und Umschlaggeräte. NAWE-Präsident Carl Bentzel betonte, dass moderne Ausrüstung für die Produktivität der Terminals, die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten und die internationale Wettbewerbsfähigkeit von entscheidender Bedeutung sei. Sang Yi, Präsident und CEO der American Association of Port Authorities (AAPA), wies darauf hin, dass der Bund Investitionen unter anderem durch das Hafeninfrastrukturentwicklungsprogramm unterstütze und die AAPA ihre Mitglieder ermutige, verschiedene Energieformen für den Hafenbetrieb zu nutzen.
Im Bereich Emissionskontrolle hat STAX Engineering ein auf Leichtern basierendes Emissionserfassungssystem entwickelt, das nach dem Anlegen an die Schiffsabgasrohre angeschlossen wird, die Abgase direkt aus dem Schornstein auffängt und auf den Leichter leitet, wo nach Filterung von 99 % der Partikel und 95 % der Stickoxide das behandelte Gas freigesetzt wird – die Schiffe können währenddessen weiterarbeiten. CEO Mike Walker erklärte, die Technologie ermögliche die Reduzierung von Schadstoffen im Hafenbereich ohne teure Schiffsumbauten, vollständige Elektrifizierung oder großflächige Netzaufrüstungen und eigne sich besonders für Szenarien, in denen Landstrom nicht verfügbar oder unpraktisch sei, wie bei Tankern, die nicht sicher angeschlossen werden können. STAX betreibt acht Leichter, hat in über 42.000 Betriebsstunden mehr als 2.400 Schiffe bearbeitet und über 330 Tonnen Schadstoffe aufgefangen; das Unternehmen ist derzeit in Kalifornien tätig und führt Gespräche mit anderen Regionen sowie ausländischen Verladern und Häfen.
Bundesmittel unterstützen auch Hafen-Elektrifizierungsprojekte. Im Oktober 2024 erhielt der Hafen von Cleveland, Ohio, über das Clean Ports Program der US-Umweltschutzbehörde 94,26 Millionen US-Dollar für die Cleveland Harbor Electrification Initiative. Die Mittel werden 13 Frachtumschlaggeräte ersetzen, zwei ältere Dieselschlepper austauschen, Ladestationen für Elektrofahrzeuge hinzufügen und ein Batteriespeichersystem mit Solarenergie und Landstrom installieren. Der Hafen arbeitet mit Logistec USA Inc., The Great Lakes Towing Co. und der Cleveland Public Power Company an einem mehrphasigen Projekt, das die hafenbezogenen Kohlenstoffemissionen voraussichtlich um 40 % reduzieren und die Effizienz bis 2028 steigern wird. Das Projekt umfasst auch Praktika und Arbeitskräfteschulungen in Zusammenarbeit mit der Davis Aerospace & Maritime High School, die sich auf emissionsfreie mobile Geräte und erneuerbare Energiesysteme für saubere Hafenausrüstung konzentrieren.
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