de.wedoany.com-Bericht: BHP und Rio Tinto testen derzeit zwei batterieelektrische Muldenkipper von Caterpillar in BHPs Jimblebar-Eisenerzmine in Westaustralien, um den Dieselverbrauch im Betrieb zu reduzieren. Die beiden Cat 793 XE Early Learner-Modelle wurden Ende letzten Jahres an den Standort geliefert und haben seitdem über 100 Betriebsstunden sowie 200 Testrunden absolviert. Die Unternehmen berichten von vielversprechenden Fortschritten und betonen, dass die Größe und Betriebsintensität der Pilbara-Region sie zu einem idealen Testfeld für batterieelektrische Technologie machen.
Geraldine Slattery, Präsidentin von BHP Australien, wies darauf hin, dass die Elektrifizierung des Bergbaubetriebs im Mittelpunkt der Dekarbonisierungsziele des Unternehmens stehe und dieser Test ein unverzichtbarer Bestandteil sei. Dieselbetriebene Muldenkipper gehören zu den größten Scope-1-Emissionsquellen im Tagebau und verbrauchen etwa 40 bis 50 Prozent des Diesels in großflächigen Betrieben. Slattery erklärte, dass Investitionen in die Technologie und den Betrieb batterieelektrischer Muldenkipperflotten in der Pilbara der Schlüssel zur Dekarbonisierung seien. Der Test trage dazu bei, Fortschritte in den Bereichen Batterieenergiemanagement, Strombedarf sowie Technik und Ingenieurwesen für einen sicheren, effizienten und zuverlässigen Betrieb im großen Maßstab zu erzielen.
Die Jimblebar-Mine verfügt derzeit über zwei Cat 793 XE Early Learner-Muldenkipper, weltweit werden sieben Fahrzeuge desselben Modells getestet. Die batterieelektrischen Lkw haben die gleiche Nutzlast wie Diesel-Lkw, nämlich 240 Tonnen, und werden von einem 564-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akkupack und einem 480-kW-Elektromotor angetrieben. Durch regeneratives Bremsen bei Bergabfahrten ist ein 24/7-Betrieb möglich. Die ersten Tests konzentrieren sich auf die Batterieleistung bei wiederholten Lade- und Entladezyklen, den Energieverbrauch pro Transportzyklus, die Effizienz der Energierückgewinnung und die Anpassungsfähigkeit der Ladeinfrastruktur unter realen Bedingungen. In der nächsten Testphase wird dynamische Ladetechnologie getestet, die das Aufladen der Fahrzeuge während der Fahrt ermöglicht. Die gesammelten Daten werden zur Bewertung der technologischen Reife, des Infrastrukturbedarfs, der wirtschaftlichen Machbarkeit und als Grundlage für eine mögliche Integration batterieelektrischer Muldenkipperflotten in den Unternehmen dienen.
Slattery betonte, dass die Elektrifizierung zwar im Mittelpunkt der Dekarbonisierungsstrategie von BHP stehe, ihre Wirkung jedoch von der ausgereiften Fähigkeit zum Betrieb im großen Maßstab abhänge – weshalb man diese branchenweit erste Zusammenarbeit mit Rio Tinto und Caterpillar eingegangen sei. Sie erklärte, dass durch gemeinsame Anstrengungen die Elektrifizierungstechnologie, die den Anforderungen des Bergbaubetriebs gerecht wird und sich durch die gesamte Lieferkette zieht, beschleunigt vorangetrieben werden könne.
