de.wedoany.com-Bericht: Hapag-Lloyd hat die Annahme von Buchungen für den Hafen Dschidda ausgesetzt, da der über die Gulf-Landbrücke umgeschlagene Frachtverkehr stark zugenommen hat und die Überlastung des Hafens weiter zunimmt. Spediteure teilten The Loadstar mit, dass die Lkw-Schlange vor dem Hafen bereits etwa fünf Kilometer lang sei.
Obwohl der Iran mit den USA und Israel eine Vereinbarung getroffen hat, die Feindseligkeiten auszusetzen und eine Beendigung des im Februar dieses Jahres ausgebrochenen Konflikts durch Verhandlungen anzustreben, ist die Nachfrage nach dem Landbrückentransport über den Hafen Dschidda nicht zurückgegangen. Diese Landbrückenlösung, die zuvor als „Rettungsanker“ für die regionale Logistik galt, hat nun aufgrund der hohen Auslastung dazu geführt, dass die Lagerplatzdichte im Hafen Dschidda auf 90 % gestiegen ist und die Hafenbetriebseffizienz um 20 bis 25 % unter dem Normalniveau liegt. Hapag-Lloyd hat seine Kunden darüber informiert, dass „das Transportkonzept über den Hafen Dschidda zum Upper Gulf bis auf Weiteres nicht mehr anwendbar ist“.
Kunden, die bereits Schiffe nach Dschidda gebucht haben, um die Landbrückendienste zu nutzen, deren Konnossement-Zielhafen jedoch nicht Dschidda ist, werden ihre Fracht in anderen Häfen löschen lassen. Die Hafenbehörden bemühen sich nach Kräften, die Anzahl der im Terminal gelagerten Container zu reduzieren. Container mit dem endgültigen Ziel Saudi-Arabien können weiterhin in Dschidda entladen und über die bestehende Landbrücke transportiert werden, doch die Behörden betonen die ernste Überlastungssituation; Lkw-Fahrer berichten, dass sie sechs bis acht Wochen warten müssen, bevor sie eine Freigabe erhalten.
Ein Spediteur teilte The Loadstar mit: „Seit Wochen empfehlen wir unseren aktiven Kunden, die Route über das Rote Meer zu meiden und stattdessen die Dienste des Arabischen Meeres (über Salalah, Khor Fakkan, Sharjah usw.) zu nutzen.“ „Diese Empfehlung wird aktiv befolgt, daher ist die Meldung über die Aussetzung der Buchungen eher als Hintergrundinformation zu betrachten, insbesondere bei Gesprächen mit Neukunden über die Region und mögliche Lösungen.“
Spediteure sagten gegenüber The Loadstar, dass die Terminals „extrem überlastet“ seien, was teilweise auf die „saisonale Frachtspitze in der Region aufgrund des Hadsch-Festes“ zurückzuführen sei, aber auch auf die große Menge an Transitfracht, die versuche, die Transportwege durch die Straße von Hormus zu umgehen. Ein Spediteur wies darauf hin, dass die Reedereien und Häfen auch unter dem enormen Rückstau der administrativen Verfahren für Zollabfertigung und Frachtfreigabe litten.
Ein von einem Transportunternehmen bereitgestelltes Video zeigt Lkw, die vor dem Terminal Schlange stehen, um Container abzuholen und zurückzugeben. Das Unternehmen gab an, dass die Warteschlange etwa fünf Kilometer lang sei und die Lkw gezwungen seien, etwa drei Tage zu warten, um das Tor zu passieren.
Andere Beförderer reagieren ebenfalls auf diese Situation. Maersk hat seine Kunden darüber informiert, dass die Fracht über Khor Fakkan und Salalah umgeschlagen und dann über die Landbrücke mit Sharjah und seinem Feeder-Netzwerk im Golf verbunden wird, um schließlich die verschiedenen Zielhäfen im Golf zu erreichen.
