de.wedoany.com-Bericht: Indische Exporteure und Spediteure, die Waren nach Lateinamerika versenden, sind mit schwerwiegenden Lieferkettenunterbrechungen konfrontiert, da die Reedereien die Kapazitätszuteilung an indischen Häfen drastisch reduziert haben.
Nach Angaben von Marktquellen haben die Carrier in den letzten Wochen ihre Tonnagestrategie angepasst und die Kapazitäten vorrangig für die asiatische Hochsaison eingesetzt, die früher als in den Vorjahren begann, was zu einem starken Rückgang der Kontingente für indische Exportgüter führte. Ein Spediteur sagte gegenüber The Loadstar, dass die Containerverkehrsunternehmen in den Verladehäfen große Mengen an bereits zollabgefertigten, auf den Export wartenden Waren zurückhielten, und bezeichnete dies als schwere Transportkrise.
Infolgedessen sind die Frachtraten von Indien zu den wichtigsten Häfen Lateinamerikas stark gestiegen. Laut Quellen bieten die Carrier für einen 40-Fuß-Container vom Hafen Jawaharlal Nehru Port (JNPA) nach Santos in Brasilien bereits 9.000 US-Dollar, während die Rate nach Paranaguá bei 8.500 US-Dollar liegt. Indische Handelskreise berichten zudem von erheblichen Frachtstaus, da Verlader keine Kapazitäten von den auf dieser Route tätigen Carriern erhalten können.
Marktquellen gehen davon aus, dass die Erholung der indischen Exportnachfrage nach Lateinamerika ebenfalls zum Frachtwachstum beiträgt, wobei Brasilien, Mexiko und Kolumbien die wichtigsten Beschaffungsmärkte sind. Die Kapazitäten auf der Route Asien–Lateinamerika werden traditionell von den Schwankungen des chinesischen Exporthandels beeinflusst, während sich das Exporttempo Indiens in die Region Lateinamerika in den letzten Jahren beschleunigt hat, was maßgeblich auf die Kfz-Exporte zurückzuführen ist.
Vorhandene Daten zeigen, dass Indiens Warenexporte nach Lateinamerika im Haushaltsjahr 2025–26 trotz Zollauswirkungen um 8 % gestiegen sind. Ebenso erholte sich der gesamte indische Warenexporthandel in den ersten zwei Monaten des Haushaltsjahres 2026–27 nach einer schwachen Performance im vorangegangenen, Ende März abgeschlossenen Haushaltsjahr und verzeichnete einen Anstieg von rund 16 % im Jahresvergleich, wie aus den neuesten vorläufigen Regierungsdaten hervorgeht. SC Ralhan, Vorsitzender der Federation of Indian Export Organisations, erklärte, dass die anhaltend starke Nachfrage aus traditionellen und aufstrebenden Märkten das wachsende globale Vertrauen in indische Produkte und Dienstleistungen widerspiegele. Die zunehmende Präsenz indischer Exporteure in verschiedenen Regionen trage dazu bei, Indiens Position im Welthandel zu stärken und die Abhängigkeit von einer begrenzten Anzahl von Märkten zu verringern.
Marktteilnehmer weisen darauf hin, dass Verlader angesichts des starken Wachstums der indischen Containerexporte nun einem erhöhten Risiko eines Ungleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage auf den verschiedenen Handelsrouten ausgesetzt sind. Ein Analyst der Containerindustrie sagte gegenüber The Loadstar, dass die Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit der Lieferkette für die Unterstützung der Handelsexpansion von entscheidender Bedeutung seien. Darüber hinaus haben in den letzten Monaten auch Überlastungen der Containerterminals und Verzögerungen bei der Zollabfertigung in den Häfen JNPA und Mundra die indischen Importeure und Exporteure beeinträchtigt.
