de.wedoany.com-Bericht: Der neue Frachtliegeplatz im Hafen von Galveston (Port of Galveston) wurde am 2. Juli offiziell in Betrieb genommen. Das erste anlegende Schiff war ein RoRo-Frachter von Wallenius Wilhelmsen, der im West Port Cargo Complex entladen wurde.
Die 656 Fuß lange „MS Toledo" löschte mehrere hundert schwere Baumaschinen aus Brasilien und dem Fernen Osten, die per Lkw in Texas und den Mittleren Westen der USA weitertransportiert werden. Anschließend luden Gewerkschaftsarbeiter schwere Baumaschinen und landwirtschaftliche Geräte für den Versand nach Brasilien und Australien.
Der neue, 1410 Fuß lange Liegeplatz an den Kais 39-40 ist Teil des 106 Millionen Dollar teuren Ausbauprojekts der Frachtanlagen des Hafens. Das Projekt wurde 2024 gestartet und 2026 abgeschlossen. Zu den Arbeiten gehörten die Schließung zweier alter Liegeplätze, die Verfüllung eines davon, die Sanierung und Reparatur der Frachtumschlagsbereiche sowie der Abriss eines stillgelegten Getreidesilos.
Die Erweiterung vergrößert die ursprüngliche 60 Acre große Anlage um fast 30 Acre und wird aus Hafeneinnahmen sowie einem Zuschuss von 36 Millionen Dollar des Texas Department of Transportation (TxDOT) finanziert. In einer zukünftigen Phase ist die Verfüllung eines zweiten alten Liegeplatzes geplant, um weitere 6 Acre zu gewinnen.
Rodger Rees, Hafenmeister und CEO des Hafens von Galveston, erklärte, dies sei die erste bedeutende Investition des Hafens in den Frachtbetrieb seit Jahrzehnten. Angetrieben durch die Nachfrage der Frachtmieter ebne die Erweiterung den Weg für ein deutliches Wachstum des Frachtvolumens, was Hunderte neuer Arbeitsplätze und wirtschaftliches Wachstum in der Region schaffen werde. Das neu gewonnene Land ermögliche es dem Hafen zudem, andere Frachtarten in Betracht zu ziehen, mit denen er zuvor nicht befasst war.
Rees dankte dem Galveston Wharves Board of Trustees für seine Unterstützung sowie dem texanischen Parlament und TxDOT für die entscheidende Finanzierung des Projekts. Er wies auch darauf hin, dass die Einnahmen aus dem wachsenden Kreuzfahrtgeschäft des Hafens die Finanzierung der Verbesserungen im Frachtbereich unterstützt hätten.
Geir-Eilif Kalhagen, Leiter der Schifffahrtsabteilung von TxDOT, ergänzte, dass die staatliche Investition von 36 Millionen Dollar die Hafenkapazität erhöhe und dem Hafen von Galveston helfe, bei anhaltend steigender Nachfrage effizienter zu arbeiten. Wenn der Staat mit Seehäfen an solchen Projekten zusammenarbeite, verbessere man nicht nur die Infrastruktur, sondern stärke auch die Lieferketten, unterstütze das Beschäftigungswachstum und stelle sicher, dass Texas auf nationaler und globaler Ebene wettbewerbsfähig bleibe.
Der Hafen von Galveston liegt am Galveston Harbor, einem der verkehrsreichsten Frachtwasserwege der USA, und schlägt jährlich 3 Millionen Tonnen Stückgut und Massengut um, darunter RoRo-Fracht (ro-ro) und Windkraftanlagen-Komponenten. Die Frachtumschlagsaktivitäten in den öffentlichen und privaten Anlagen des Hafengebiets schaffen landesweit fast 20.000 Arbeitsplätze und haben eine wirtschaftliche Auswirkung von 65 Milliarden Dollar.
