de.wedoany.com-Bericht: Rodolphe Saadé, Vorstandsvorsitzender und CEO von CMA CGM, zeigte sich offen für eine mögliche Abspaltung und anschließende Börsennotierung des Logistikbereichs CEVA Logistics – ein Schritt, der einen Strategiewechsel des Unternehmens markieren würde. Auf einer Veranstaltung in Le Havre äußerte sich der Manager auf eine Frage von Bloomberg, ob er die Logistiksparte des Konzerns abtrennen und an die Börse bringen würde.
Diese Äußerung erfolgte einen Tag, nachdem CMA CGM eine Vereinbarung zur Übernahme bestimmter Logistikgeschäfte von FedEx sowie zur Ausweitung der Zusammenarbeit beider Unternehmen im Luft- und Seefrachtverkehr bekannt gegeben hatte. Saadé stellte klar, dass die Integration der neu erworbenen Geschäfte vor einer Bewertung einer möglichen Börsennotierung oberste Priorität habe. Er betonte: „Wir müssen dieses neue Geschäft integrieren, seinen reibungslosen Betrieb sicherstellen, und dann werden wir weitersehen.“
Seit Rodolphe Saadé 2017 die Führung von CMA CGM übernommen hat, treibt er eine tiefgreifende Transformation des Konzerns voran. Mit den während der Pandemie erzielten Rekordgewinnen hat sich die Reederei nicht mehr nur auf den Seetransport konzentriert, sondern sich zu einem diversifizierten Mischkonzern entwickelt, der in den Bereichen Logistik, Hafen- und Terminalbetrieb, Luftfracht, Medien und Satelliten tätig ist. Die Expansion des Logistikgeschäfts ist eine der Hauptsäulen dieser Strategie. 2019 übernahm CMA CGM CEVA Logistics, gefolgt von der Übernahme der Logistiksparte von Bolloré SE mit einem Transaktionswert von rund 5,9 Milliarden US-Dollar – eine der größten Akquisitionen in der Geschichte des Konzerns. Dank dieser Investitionen erzielte der Logistikbereich im Jahr 2025 einen Umsatz von 18,3 Milliarden US-Dollar, was etwa einem Drittel des Gesamtumsatzes von CMA CGM entspricht.
Im Falle einer erfolgreichen Börsennotierung von CEVA Logistics erhielten Anleger Zugang zu einem Geschäft mit geringerer Volatilität als der Containerschifffahrt, die traditionell durch ausgeprägte Auf- und Abschwünge gekennzeichnet ist. Mit einer Flotte von über 700 Schiffen plant CMA CGM, bis Ende 2027 zur zweitgrößten Containerschifffahrtsgesellschaft der Welt aufzusteigen, Maersk zu überholen und nur hinter MSC zu liegen.
