de.wedoany.com-Bericht: Das Verkehrsministerium von Arizona (Arizona Dept. of Transportation, ADOT) hat ein Ausbauprogramm mit einem Gesamtvolumen von rund einer Milliarde US-Dollar gestartet, um einen kritischen Abschnitt des Interstate 10 (I-10) zwischen Phoenix und Tucson zu modernisieren und so langjährige Staus und Sicherheitsprobleme zu beheben.

Die 26 Meilen lange Strecke, bekannt als „Wild Horse Pass Corridor", liegt im Gebiet der Gila River Indian Community und erstreckt sich vom Loop 202 Santan/South Mountain Freeway in Phoenix bis nördlich von Casa Grande. Für die nördlichen 12 Meilen hat ADOT ein Planungs- und Bauteam ausgewählt, das aus Coffman Specialties und Fisher Sand & Gravel besteht, mit Stantec Consulting Services als Chefplaner. Laut Stantec umfasst das 410 Millionen Dollar teure, fast vierjährige Projekt den Bau zusätzlicher Fahrspuren und HOV-Spuren (High-Occupancy Vehicle) sowie den vollständigen Austausch des bestehenden Asphaltbelags durch einen neuen Betonbelag mit einer Lebensdauer von 30 Jahren, dessen Kosten fast denen eines neuen Asphaltbelags entsprechen.

Das erste Projekt im ADOT-Ausbauplan wird diesen Sommer abgeschlossen: der Austausch zweier Brücken über den Gila River. Die Behörde gab an, dass die beiden 71,2 Millionen Dollar teuren Brücken, die seit Mai 2024 von Pulice Construction gebaut werden, tiefere Fundamente und eine höhere Lage umfassen, um eine widerstandsfähigere Flussquerung zu ermöglichen. Anfang des Jahres begann FNF Construction mit dem Ausbau der südlichsten 10 Meilen, ein von Point Engineers und Kimley-Horn entworfenes Projekt, das voraussichtlich in zwei Jahren abgeschlossen sein wird. ADOT hat noch kein Planungs- und Bauteam für die letzten drei Meilen zwischen dem Gila River und der Gas Pipeline Road ausgewählt; der Baubeginn für diesen Abschnitt ist für später in diesem Jahr geplant.

HDR fungiert als Projektmanager und leitender Ingenieurberater für das gesamte Ausbauprogramm des Korridors, das bis 2029 abgeschlossen sein soll.