Kein Lenkrad, keine Gas- und Bremspedale! Tesla stellt offiziell das Serienmodell des Robotaxis Cybercab vor

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. September, Ortszeit, hielt Tesla in Austin, Texas, USA, eine Veranstaltung ab und stellte offiziell das Serienmodell des autonomen Robotaxis Cybercab vor.

Dieses Fahrzeug verzichtet vollständig auf Lenkrad sowie Gas- und Bremspedale, verfügt über ein Zweitürer-Zweisitzer-Layout und ist vollständig auf das FSD-Vollautonome-Fahrsystem von Tesla angewiesen, was den Eintritt von Teslas Robotaxi in die kommerzielle Umsetzungsphase markiert.

Tesla-CEO Musk erklärte zuvor, dass der Preis des Cybercab unter 30.000 US-Dollar liegen werde, was etwa 210.000 RMB entspricht. Laut den von der US-Umweltschutzbehörde EPA veröffentlichten Zertifizierungsunterlagen ist der Cybercab mit einem Lithium-Ionen-Batteriepaket von etwa 48 kWh ausgestattet, verfügt über einen Frontantriebsmotor mit einer maximalen Leistung von 163 kW (ca. 219 PS), einem Leergewicht von nur 1.412 kg und einer Reichweite von etwa 418 Meilen (ca. 673 km) unter kombinierten Fahrbedingungen.

Im Februar dieses Jahres rollte das erste Serienmodell des Cybercab im Gigafactory in Texas vom Band, und ab Juni begannen technische Tests auf öffentlichen Straßen in Austin.

Das Serienmodell des Cybercab ist 1.407 mm hoch und 1.753 mm breit. Die Bodenfreiheit beträgt 145 mm, und die Einstiegshöhe liegt bei nur 419 mm – ein Wert, der unter dem der meisten Serien-Pkw liegt. Passagiere können Platz nehmen, ohne einen Schritt machen zu müssen.

Im Innenraum beträgt die Beinfreiheit 1.102 mm, die Kopffreiheit 973 mm und die Hüftfreiheit 1.273 mm. Die Rückenlehnen der beiden Sitze können unabhängig voneinander in der Neigung verstellt werden, jedoch können sich die Sitze in Längsrichtung nur synchron bewegen. Tesla fordert in seinem Leitfaden ausdrücklich, dass die Passagiere beide Füße flach auf dem Boden halten und die Neigung der Sitzlehnen 35 Grad nicht überschreiten darf – es gibt also nur eine korrekte Sitzposition im Fahrzeug.

Der Kofferraum bietet ein Stauvolumen von 572 Litern und eine maximale Zuladung von 100 kg. Er kann zwei aufgegebene Koffer plus zwei Handgepäckstücke aufnehmen, ebenso wie einen zusammengefalteten großen Kinderwagen und einen zusammengefalteten kleinen Rollstuhl. Der Cybercab verfügt jedoch über keinen Vorderkofferraum; die Motorhaube lässt sich überhaupt nicht öffnen, und auch ein Handschuhfach ist nicht vorhanden.

Da das Fahrzeug nur eine Sitzreihe hat, können die Rücksitze – anders als bei herkömmlichen Autos – nicht umgeklappt werden, um den Kofferraum zu vergrößern. Dadurch ist das Ladevolumen im Innenraum sogar kleiner als bei einem durchschnittlichen Limousinenmodell.

Der Cybercab ist mit insgesamt neun Kameras ausgestattet, von denen sich acht außen am Fahrzeug befinden. Die neunte Kamera ist eine Innenraumkamera, deren Hauptfunktion darin besteht, zwischen den Fahrten den hygienischen Zustand des Innenraums sowie mögliche zurückgelassene Gegenstände zu überprüfen. Wenn die Innenraumkamera aktiviert ist, zeigt der Touchscreen eine grüne Kontrollleuchte an, um die Passagiere zu informieren.

Über der Dachbeleuchtung ist außerdem eine Innenraum-Radarsensorik angebracht, die zur Klassifizierung des Passagierzustands dient und darüber entscheidet, ob die Frontairbags ausgelöst werden. Dieses Radar kann zwischen leerem Sitz, rückwärtsgerichteten Kindersitzen, vorwärtsgerichteten Kindersitzen, Sitzerhöhungen, größeren Kindern oder erwachsenen Insassen unterscheiden und so die Auslösestrategie der Airbags präzise steuern.

Die Benutzeroberfläche des Cybercab wurde auf Basis der Unreal Engine von Epic Games entwickelt – eine im Bereich der Fahrzeug-UI eher seltene technologische Wahl.

Das Airbagsystem umfasst Frontairbags, Knieairbags, Seitenairbags in den Sitzen, innere Sitzairbags und Seitenvorhänge und bietet damit einen umfassenden passiven Insassenschutz. Die elektrischen Sicherheitsgurte können sich nicht nur automatisch straffen, sondern auch durch Vibrationen oder Impulse taktiles Feedback geben, um die Aufmerksamkeit der Passagiere zu erregen. Wenn das System plötzliche Bremsmanöver, Traktionsverlust oder andere unerwartete Fahrsituationen vorhersagt oder erkennt, straffen sich die Sicherheitsgurte aktiv.

Es ist darauf hinzuweisen, dass der Cybercab keine LATCH/ISOFIX-Hardpoints für Kindersitze bietet. Kompatible Kindersitze oder Sitzerhöhungen können nur mit den fahrzeugeigenen Sicherheitsgurten befestigt werden. Derzeit verbietet Tesla ausdrücklich die Mitnahme von Kindern unter 13 Jahren, auch in Begleitung eines Erwachsenen.

Beide Türen sind mit mechanischen Griffen ausgestattet, die auch bei vollständig stromlosem Fahrzeug ein normales Öffnen ermöglichen. Die Türgriffe verwenden ein zweistufiges Design: Ein leichtes Ziehen öffnet die Tür normal; ein kräftiges Durchziehen bis zum Anschlag löst den mechanischen Schalter aus, woraufhin das System die aktuelle Fahrt beendet und das Fahrzeug in der Fahrspur anhält. Ein leichtes Ziehen am Griff während der Fahrt hat keinerlei Reaktion; wird der mechanische Schalter bei hoher Geschwindigkeit ausgelöst, wird ein kontrolliertes Anhalten am Fahrbahnrand eingeleitet, nicht ein sofortiges Abbremsen.

Ein weiteres beachtenswertes Detail: Wenn das Fahrzeug vollständig stromlos ist und die Fenster vollständig geschlossen sind, kann das Auslösen des mechanischen Schalters dazu führen, dass die Fensterscheiben zerspringen. Tesla empfiehlt den Passagieren in diesem Fall, den Kopf zur Seite zu drehen. Die Fenster selbst lassen sich nicht vollständig absenken, und an den Türverkleidungen gibt es keine physischen Fensterheberschalter; die Bedienelemente befinden sich unterhalb des Touchscreens.

Die Klimaanlage lässt sich ebenfalls nicht vollständig abschalten. Ein Teil der Luftzirkulation dient dazu, die Sicht der fahrzeugeigenen Sensoren sicherzustellen (um Beschlagen der Scheiben und damit eine Sichtbehinderung zu vermeiden).

Was das Nutzungserlebnis betrifft, so ändert das durchgehende Lichtband an der Fahrzeugfront des Cybercab bei der Abholung seine Farbe. Die Robotaxi-App informiert die Passagiere darüber, welche Farbe dem jeweiligen Fahrzeug entspricht, sodass dieses in einer Umgebung mit mehreren Fahrzeugen schnell identifiziert werden kann. Jeder Passagier kann die Luftmenge der Lüftungsdüse auf seiner Seite unabhängig regulieren. Das Fahrzeug ist mit USB-C-Ladeanschlüssen ausgestattet, die Ambientebeleuchtung leuchtet dauerhaft und kann in der App in Helligkeit und Farbe angepasst werden.

Wenn ein Passagier sich mit seinem eigenen Konto bei den Medien- und Unterhaltungsdiensten im Fahrzeug anmeldet, werden die Kontodaten am Ende der Fahrt aus dem Cybercab gelöscht. Gleichzeitig überprüft Tesla über die Innenraumkamera, ob das Fahrzeug bereit für den nächsten Passagier ist – einschließlich Sauberkeit des Innenraums und ob Gegenstände zurückgelassen wurden.

Die offizielle Vorstellung des Tesla Cybercab bedeutet, dass Tesla auf der Robotaxi-Bahn vom Konzeptstadium in die Phase der kommerziellen Umsetzung übergeht. Bereits am 30. Juni dieses Jahres hatte das Serienmodell des Cybercab technische Tests auf öffentlichen Straßen in Austin gestartet. Geplant ist, den Dienst zunächst Mitarbeitern und später der Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Musk kündigte an, die Zahl der Robotaxis in der Region Austin deutlich zu erhöhen.

Auf Branchenebene wird die Serienproduktion des Cybercab direkt mit bereits betriebenen Robotaxi-Diensten wie Waymo und Baidu Apollo konkurrieren. Anders als Waymos Ansatz, der auf einem umgebauten Jaguar I-PACE basiert, wurde der Cybercab von Anfang an mit dem Ziel der autonomen Fahrweise ohne Fahrer konzipiert. Durch den Verzicht auf Lenkrad, Pedale, Rückspiegel und andere herkömmliche Fahrkomponenten bietet er strukturelle Vorteile bei der Kostenkontrolle und der Raumausnutzung.

Ob jedoch das Preisziel von 30.000 US-Dollar erreicht werden kann, wie sicher sich das FSD-System in Szenarien ohne menschliches Eingreifen verhält und wie schnell die Zulassungsbehörden weltweit Fahrzeuge ohne Lenkrad genehmigen, bleiben entscheidende Schlüsselvariablen für eine breite Markteinführung des Cybercab.