Hafenbehörde von New York und New Jersey startet 45-Millionen-Dollar-Programm zur Förderung emissionsfreier Lkw

de.wedoany.com-Bericht: Die Hafenbehörde von New York und New Jersey (Port Authority of New York and New Jersey) hat gemeinsam mit Calstart 45 Millionen US-Dollar an Fördermitteln bereitgestellt, um emissionsfreie Fracht-Lkw, Rangierfahrzeuge im Containerterminal und Ladeinfrastruktur im Hafengebiet zu fördern. Ab diesem Herbst werden die beiden Programme von Calstart verwaltet.

Im Einzelnen nutzt das Programm „Clean Truck Incentive" (CTI) Gutscheine an der Verkaufsstelle als Förderinstrument mit einem Fördervolumen von bis zu 39 Millionen US-Dollar. Transportunternehmen können die Gutscheine beim Kauf emissionsfreier Fracht-Lkw, Rangierfahrzeuge und zugehöriger Ladeinfrastruktur als Abzug verwenden. Das Programm „Green Drayage Accelerator" (GDA) stellt weitere 5 Millionen US-Dollar bereit, um den Bau von bis zu fünf Ladestationen für Elektro-Lkw innerhalb der Hafenterminals der Hafenbehörde oder im Umkreis von 16 Kilometern (10 Meilen) von den Terminalanlagen zu fördern.

Am 3. September starteten die Hafenbehörde von New York und New Jersey und die Organisation für saubere Verkehrstechnologie CALSTART ein Fördermittelprogramm im Umfang von insgesamt 45 Millionen US-Dollar für emissionsfreie Hafen-Lkw und Ladeinfrastruktur, das sich an Kurzstrecken-Lkw im Hafengebiet, Terminal-Rangierfahrzeuge und zugehörige Ladeinfrastruktur richtet. Die beiden Programme werden im Herbst 2026 offiziell umgesetzt; CALSTART ist für die Programmentwicklung, Mittelverwaltung und Projektumsetzung verantwortlich.

Davon stellt das Programm „Clean Truck Incentive" (CTI) bis zu 39 Millionen US-Dollar bereit, die über Verkaufsgutscheine den Kauf emissionsfreier Kurzstrecken-Lkw im Hafen, Terminal-Rangierfahrzeuge und zugehöriger Ladeausrüstung unterstützen. Das Programm „Green Drayage Accelerator" (GDA) stellt 5 Millionen US-Dollar für die Förderung von bis zu fünf Ladestationen für Elektro-Lkw bereit, wobei der Standort auf einen Umkreis von 16 Kilometern (10 Meilen) um die Seehäfen oder Terminalanlagen der Hafenbehörde von New York und New Jersey begrenzt ist. Die derzeit veröffentlichten Pläne enthalten keine Angaben zur maximalen Fördersumme pro Fahrzeug, zu den Fördersätzen für verschiedene Fahrzeugtypen oder zur maximalen Förderhöhe pro Ladestation.

Die Mittel für die beiden Programme stammen aus einem Bundeszuschuss in Höhe von 451 Millionen US-Dollar, den die US-Umweltschutzbehörde EPA im Rahmen ihres Programms „Clean Ports Program" zuvor an die Hafenbehörde von New York und New Jersey vergeben hatte. Diese Bundesmittel unterstützen neben emissionsfreien Lkw und Ladeinfrastruktur auch elektrische Frachtumschlaggeräte im Hafengebiet, die Elektrifizierung der Terminalinfrastruktur sowie den Bau von Landstromanlagen für Schiffe. Die Hafenbehörde hat in entsprechenden Ausschreibungsunterlagen bereits mehrere Projekte zur Einführung emissionsfreier Geräte gestartet. So plant APM Terminals Elizabeth, mit diesen Projektmitteln 84 % ihrer dieselbetriebenen Geräteflotte zu ersetzen und die entsprechende Strom- und Ladeinfrastruktur zu errichten.

CALSTART wird außerdem eine dynamische Datenüberwachungsplattform für CTI und GDA einrichten, um die tatsächliche Anzahl der eingesetzten emissionsfreien Fahrzeuge, die Fahrzeugleistung und die Auslastung der Ladeinfrastruktur zu verfolgen. Dieses Überwachungssystem soll bis 2028 in Betrieb bleiben; anschließend wird die Datenplattform an die Hafenbehörde von New York und New Jersey übergeben. Vor der offiziellen Eröffnung der Antragsfrist werden die Hafenbehörde und CALSTART außerdem Online- und Präsenz-Informationsveranstaltungen für Lkw-Transportunternehmen im Hafengebiet durchführen.

Der Hafen von New York und New Jersey betreibt bereits das Programm „Truck Replacement Program", das Unternehmen beim Ersatz alter, emissionsintensiver Lkw durch neuere, emissionsärmere Fahrzeuge subventioniert. Die Hafenbehörde hat 2025 außerdem vier Schnellladestationen für Elektro-Lkw im Lkw-Servicebereich von Port Newark in Betrieb genommen. Mit dem neuen CTI-Programm werden erstmals emissionsfreie Lkw, Terminal-Rangierfahrzeuge und zugehörige Fahrzeugladeinfrastruktur in größerem Umfang in ein einheitliches Verkaufsförderungssystem integriert, während das GDA-Programm zusätzlich leistungsstarke Ladepunkte am äußeren Rand des Hafengebiets hinzufügt.

Die Elektrifizierungsprojekte für Hafen- und Terminalausrüstung befinden sich ebenfalls bereits in der Beschaffungs- und Lieferphase. Die Unterlagen zum Clean Ports Program der Hafenbehörde verlangen, dass die betreffenden elektrischen Terminal-Rangierfahrzeuge und die zugehörige Ausrüstung spätestens bis zum 31. Dezember 2028 geliefert und in Betrieb genommen werden, um die Ausführungsfristen des Programms der US-Umweltschutzbehörde einzuhalten. Die Beschaffung dieser Ausrüstung und das 45-Millionen-Dollar-Programm für Lkw und Ladeinfrastruktur fallen gemeinsam unter denselben 451-Millionen-Dollar-Rahmen des Clean Ports Program, werden jedoch hinsichtlich der Fahrzeugbeschaffungsträger, des Förderprogramms und der Terminalausrüstungsbeschaffung getrennt durchgeführt.