de.wedoany.com-Bericht: United Airlines hat kürzlich angekündigt, ab März 2027 tägliche Nonstop-Flüge vom Chicago O'Hare International Airport (ORD) zum Tokio Narita International Airport (NRT) wieder aufzunehmen. Diese Nachricht spiegelt den Wettbewerb mit American Airlines in O'Hare wider, um die Lücke bei den Langstreckenflügen zu schließen.
Die neue Route wird United Airlines in direkte Konkurrenz zu American Airlines bringen, die bereits Nonstop-Flüge von O'Hare zum Tokio Haneda Airport (HND) anbietet. Dennoch reicht dies allein nicht aus, um die Lücke bei der interkontinentalen Kapazität der beiden Fluggesellschaften in Chicago zu schließen. Laut Cirium-Daten hat American Airlines in diesem Jahr nur 2.303 Langstreckenflüge ab O'Hare geplant, während United Airlines 6.152 Flüge aufweist. Der CEO von American Airlines, Robert Isom, bleibt jedoch optimistisch hinsichtlich der Aussichten der neuen Route und erklärte, dass dieser neue Service das Engagement des Unternehmens unterstreiche, die Drehkreuze zu stärken, die Kundenauswahl zu erweitern und Chicagos Wettbewerbsfähigkeit auf der Weltbühne zu erhalten.
Im Juli 2026 führte United Airlines insgesamt 589 Langstreckenflüge ab O'Hare durch, die 150.474 Sitzplätze boten, mit einer durchschnittlichen Auslastung von 255,5 Passagieren pro Flug. Diese Flüge erbrachten insgesamt 677.587.243 verfügbare Sitzmeilen. Das Langstreckennetz von United Airlines in O'Hare deckt hauptsächlich Europa und einige nicht-europäische Ziele ab, darunter tägliche Flüge nach Tokio Haneda und zum Flughafen São Paulo/Guarulhos (GRU) in Brasilien. Die meisten europäischen Strecken werden ebenfalls täglich bedient, darunter Amsterdam, Athen, Barcelona, Brüssel, Dublin, Edinburgh, Mailand, München, Paris, Rom, Shannon und Zürich, wobei Frankfurt zweimal täglich und London Heathrow dreimal täglich angeflogen werden.
Im Vergleich dazu beschränkt sich das Langstreckennetz von American Airlines in O'Hare im Juli dieses Jahres auf einige wenige europäische Ziele, mit insgesamt 310 geplanten Langstreckenflügen, die 75.051 Sitzplätze bieten, bei einer durchschnittlichen Auslastung von 242,1 Passagieren pro Flug. Der bevorstehende tägliche Flug nach Tokio Narita wird wesentlich zur Diversifizierung der interkontinentalen Strecken in Chicago beitragen. Die Routen von American Airlines überschneiden sich stark mit denen von United Airlines, beispielsweise dreimal täglich nach London Heathrow sowie täglich nach Athen, Barcelona, Dublin, Paris und Rom. Darüber hinaus bedient American Airlines zwei europäische Ziele, die United Airlines nicht abdeckt: den Flughafen Madrid-Barajas (MAD) und Neapel in Italien. Es bleibt abzuwarten, ob American Airlines weitere Strecken hinzufügen wird, um die Lücke weiter zu schließen.
