de.wedoany.com-Bericht: Der US-amerikanische Flugzeughersteller Cirrus bestätigt, dass er ein neu entwickeltes, spezielles Pilotenausbildungsflugzeug mit der Modellbezeichnung TRAC10 auf den Markt bringt, das 2027 in Betrieb genommen werden soll. Der in Minnesota ansässige Flugzeughersteller hatte zuvor bereits angedeutet, an einem neuen Schulungsflugzeug zu arbeiten.
Zean Nielsen, CEO von Cirrus, sagte bei der Bestätigung des Projekts am 6. Juli, die TRAC10 sei die bislang durchdachteste Lösung des Unternehmens für den erfolgreichen Betrieb professioneller Flugschulen. Obwohl Cirrus bereits Schulungskonfigurationen für seine fünfsitzige SR-Serie mit einmotorigen Propellerflugzeugen anbietet, wird die neue dreisitzige TRAC10 als ein speziell auf die Bedürfnisse von Flugschulen zugeschnittenes „maßgeschneidertes“ Flugzeug beschrieben.
Cirrus veröffentlichte am 6. Juli Fotos der TRAC10, darunter ein fliegendes Flugzeug mit dem Kennzeichen N204DR. Laut Aufzeichnungen der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde (FAA) handelt es sich um ein 2025 produziertes Modell „SR10“. Pat Waddick, Präsident für Innovation und Betrieb des Unternehmens, erklärte, die TRAC10 sei eine komplette Neukonzeption eines modernen Schulungsflugzeugs, das über eine einfache und intuitive Benutzeroberfläche fortschrittliche Technologie bieten werde.
Die TRAC10 wird von einem aufgeladenen Vierzylinder-Kolbenmotor Rotax 916 ISC angetrieben. Dieser Motor leistet 160 PS (119 kW) und verbraucht bei 65 % Leistung im Reiseflug 22,3 Liter (5,9 US-Gallonen) Kraftstoff pro Stunde. Das Flugzeug ist mit einem Dreiblattpropeller und einem FADEC-Motorsteuerungssystem ausgestattet. Cirrus gibt an, dass der Rotax-Motor durch automatische Kraftstoffverwaltung die Arbeitsbelastung des Piloten reduziert, durch integrierte Redundanz Zuverlässigkeit gewährleistet und die Bedienungsfreundlichkeit maximiert.
Die bestehende Produktlinie von Schulungsflugzeugen des Unternehmens umfasst: die TRAC20 (basierend auf der SR20) mit Lycoming IO-390-C3B6-Motor, die TRAC22 (SR22) mit Continental IO-550-N-Motor und die TRAC22T (SR22T) mit TSIO-550-Motor. Cirrus erklärte, den Verkauf dieser Schulungsflugzeuge nicht einzustellen.
Die neue TRAC10 wird mit dem Cirrus Airframe Parachute System ausgestattet sein. Garmin wird das Avionikpaket liefern, das das Electronic Stability & Protection System umfasst, das verhindern soll, dass das Flugzeug die Grenzwerte für Steig-, Sink- und Neigungsflug überschreitet. Darüber hinaus enthält das Avionikpaket das „Blue Level Button“-System, das das Flugzeug automatisch in den Horizontalflug zurückversetzen soll.
Neben den beiden Vordersitzen verfügt die TRAC10 über einen erhöhten Beobachtersitz im hinteren Bereich „für eine optimale Sicht auf das Cockpit“. Das Unternehmen gibt an, dass sowohl die Sitze als auch die Pedale verstellbar sind, um sich an unterschiedlich große Schüler und Ausbilder anzupassen.
Cirrus wird das Schulungsflugzeug in seinem Werk in Duluth, Minnesota, herstellen und die erste TRAC10 voraussichtlich 2027 an einen US-amerikanischen Kunden ausliefern. Das Unternehmen hat die TRAC10 mit 499.900 US-Dollar bepreist. Derzeit liegen dem Unternehmen über 100 Bestellungen von 13 Flugschulen vor.
