de.wedoany.com-Bericht: Der Frachtumschlag des Liaoning-Port-Konzerns stieg im ersten Halbjahr 2026 im Jahresvergleich um 2,1 %, der Containerumschlag um 5,4 %.
Angesichts des schwierigen und komplexen externen Umfelds hat sich der Liaoning-Port-Konzern das Ziel gesetzt, ein erstklassiges Hafenunternehmen in Nordostasien zu werden, und konzentriert sich darauf, die Betriebsqualität des Kerngeschäfts zu verbessern, um externe Unsicherheiten durch die eigene Entwicklungssicherheit auszugleichen und so die Grundlage für den Start des „15. Fünfjahresplans" zu legen.
Im Juni 2026 stieg der Hafen Dalian im gemeinsam von der Weltbank und S&P Global veröffentlichten „Container Port Performance Index (CPPI) 2025" auf den zweiten Platz weltweit. Als Betreiber des Container-Kerngeschäfts in der Region Dalian arbeitet die Dalian Container Terminal Company mit den weltweit führenden Reedereien zusammen, um das globale Logistiknetzwerk kontinuierlich auszubauen. Im Jahr 2025 wurde eine neue Hauptroute in den Nahen Osten sowie vier Nahost-Routen in Südostasien eröffnet, was zu einem Anstieg des Außenhandels-Containerumschlags um über 8 % im Jahresvergleich führte.
Auch die Leistungsfähigkeit des Inlandshandels-Container-Drehkreuzhafens wurde gesteigert. Die Yingkou Container Terminal Company nutzt die „Liaoning-Shanghai-Expresslinie", integriert Routenressourcen und Ladungsakquisekanäle und fördert umweltfreundliche Transportmodelle wie die Umstellung von Stückgut auf Container, den kombinierten Verkehr Schiene-See-Fluss sowie die Verlagerung von der Straße auf das Wasser, was zu einem stabilen Wachstum des Containerumschlags im ersten Halbjahr beitrug. Die Yingkou New Century Container Terminal Company optimiert ihre Geschäftsstruktur, fördert Innovationsdynamik und ermöglicht den Versand von Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen, die von FAW in Changchun produziert werden, über den Hafen, womit eine Nische im Bereich der Verladung hochwertiger Joint-Venture-Automobile geschlossen wird.
Die Effizienz des integrierten Betriebs wird kontinuierlich gesteigert. Der Hafen Dandong nutzt die internationalen China-Südkorea-Routen und die Inlandshandels-Feederlinie Dandong-Dalian, um die bidirektionalen Kanäle für den Innen- und Außenhandel zu glätten, wobei der Außenhandels-Containerumschlag im Jahresvergleich um über 90 % zunahm. Der Hafen Panjin fördert das Geschäft der Verlagerung von Magnesiumprodukten und Aluminiumoxid von der Straße auf das Wasser und hat die Außenhandels-Inlandsfeederlinie „Panjin-Dalian" wieder aufgenommen. Der Hafen Suizhong stabilisiert die Schiene-See-Kombiverkehrsroute für Aluminiumoxid-Container „Binzhou/Tao'er He - Suizhong" und hat innovativ ein effizientes Schifffahrtsmodell „Hin- und Rückfahrt mit Ladung" entwickelt, was zu einer qualitativen und quantitativen Steigerung des Schwerlastgeschäfts führt.
