de.wedoany.com-Bericht: Das von der China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. (CR18G) durchgeführte Sanierungsprojekt der Freundschaftsbrücke VI zwischen China und Bangladesch befindet sich in einer Phase des raschen Fortschritts. Die Brücke, die den Fluss Daleswari in Bangladesch überspannt, ist mit einer Gesamtlänge von 1521 Metern eines der wichtigen Hilfsprojekte Chinas für Bangladesch. Seit ihrer Eröffnung im Jahr 2008 ist sie zu einer wichtigen Verkehrsader für die Bewohner des Distrikts Mushganj geworden.
Aufgrund des langjährigen heißen und regnerischen Klimas sowie der ständigen Nutzung haben einige Teile der Brücke Alterungs- und Verschleißerscheinungen gezeigt. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, unterzeichneten das chinesische Handelsministerium und das Ministerium für Straßen und Verkehr von Bangladesch im Juni 2025 das „Durchführungsabkommen für das Sanierungsprojekt der Freundschaftsbrücke VI zwischen China und Bangladesch". Das Projekt wird von der CR18G umgesetzt.
Der Distrikt Mushganj ist das ganze Jahr über heiß und regnerisch, die Verkehrsinfrastruktur ist schwach und der Materialtransport ist schwierig. Das Projektteam hat das in China ausgereifte Management-System für Auslandshilfsprojekte vor Ort eingeführt und strenge Bauvorschriften mit hohen Anforderungen umgesetzt, um den planmäßigen Fortschritt des Projekts sicherzustellen.
Das Projektteam konzentrierte sich bei der Planung und Gestaltung auf die Erdbebensicherheit der Hauptbrücke, Sicherheitseinrichtungen und Wartungsplattformen, um die Sicherheitsresilienz der Brücke zu stärken und ihre Nutzungsfunktionen zu verbessern. Von der feinen Korrosionsschutzbehandlung der Stahlkonstruktion und der präzisen Kontrolle der Betonfestigkeit bis hin zur schrittweisen Aufrüstung der Erdbebenschutzvorrichtungen, der neuen Geländer und der Wartungsplattformen – alles wird streng nach den Abnahme-Standards des chinesischen Handelsministeriums für Auslandshilfsprojekte durchgeführt. Es wird eine durchgängige, fein abgestimmte Kontrolle über den gesamten Prozess angewendet, für jeden Arbeitsschritt werden vollständige Archive angelegt und alle Daten wiederholt überprüft, um mit handwerklichem Können die Sicherheit und Resilienz der Brücke zu gewährleisten.
Parallel zum Bau fördert das Projektteam die lokale, koordinierte Entwicklung, bevorzugt die Einstellung von Anwohnern aus den umliegenden Dörfern und Gemeinden für die Arbeit und sichert so fast hundert lokalen Familien ein stabiles Einkommen. Technische Führungskräfte führen vor Ort praktische Schulungen durch, vermitteln den einheimischen Arbeitern Sicherheitsvorschriften und Bautechniken und haben sechs reguläre Schulungskurse eingerichtet. Diese Kurse vermitteln monatlich Kenntnisse zur Schadensbehandlung und Instandhaltung von Brücken, analysieren technische Details basierend auf den lokalen Fluss- und Brückenbedingungen und bilden so lokale Infrastruktur-Fachkräfte für Bangladesch aus.
Im Juli 2026 fand die mittlere Qualitätsabnahme des Projekts statt. Die vom chinesischen Handelsministerium entsandte Expertengruppe führte eine umfassende Überprüfung der Bauarbeiten und der internen Dokumentation durch. Nach einer Vor-Ort-Besichtigung wurde die Bauqualität mit der Note „ausgezeichnet" bewertet und das allgemeine Managementniveau als Benchmark für Auslandshilfsprojekte eingestuft.
Ein zuständiger Vertreter der Wirtschafts- und Handelsabteilung der chinesischen Botschaft in Bangladesch erklärte, dass das hervorragende Ergebnis dieser mittleren Abnahme die Baukompetenz der CR18G, die Bau- und Standardisierungsmanagementfähigkeiten chinesischer Unternehmen und die Früchte der Zusammenarbeit zwischen China und Bangladesch im Rahmen der „Belt and Road"-Initiative für die Lebensgrundlage der Menschen widerspiegele.
