de.wedoany.com-Bericht: Die erste „Grüne Tunnelröhre“ des britischen HS2-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts, die mit der „Offenen Bauweise“ errichtet wurde, ist kürzlich fertiggestellt worden. Das als Copthall Tunnel bezeichnete Bauwerk ist 880 Meter lang und liegt in der Nähe von West Ruislip am westlichen Stadtrand von London.
Für den Tunnelbau wurden 1,2 Millionen Kubikmeter Material aus dem nahegelegenen Projekt des Northolt-Zwillingsröhrentunnels verwendet. Die Ingenieure setzten die „Offene Bauweise“ ein, sodass das gesamte Aushubmaterial vor Ort wiederverwendet werden konnte. Dadurch wurden rund 100.000 Lkw-Fahrten für den Erdtransport eingespart, was die Auswirkungen auf die lokale Gemeinschaft und die Umwelt erheblich reduzierte. Der Copthall Tunnel ist die einzige eingleisige Röhre auf der HS2-Strecke und ist so konstruiert, dass er den Kräften standhält, die bei Zuggeschwindigkeiten von bis zu 200 Meilen pro Stunde (etwa 320 km/h) entstehen. Die Bauarbeiten wurden vom SCS-Konsortium (bestehend aus Skanska, Costain und Strabag) durchgeführt, das für die Tiefbauarbeiten im südlichen Streckenabschnitt verantwortlich ist. Der britische Eisenbahnverkehrsminister Lord Peter Hendy erklärte, die Fertigstellung des Copthall Tunnels sei ein wichtiger Meilenstein für HS2. Die innovative Ingenieurslösung füge den Tunnel in die Landschaft ein und vermeide durch die Nutzung des Materials vor Ort umfangreiche Transporte.
Der Copthall Tunnel ist der erste der fünf geplanten Grünen Tunnelröhren entlang der HS2-Strecke von London zu den West Midlands, bei dem die strukturellen Bauarbeiten und die Verfüllung abgeschlossen sind. In der nächsten Phase wird die Tunneloberfläche begrünt, mit Bäumen und Vegetation bepflanzt, um sie natürlich in die Umgebung einzufügen. Die übrigen vier Grünen Tunnelröhren befinden sich ebenfalls in der fortgeschrittenen Bauphase; der Chipping Warden Tunnel in der Grafschaft Northamptonshire wurde bereits vor den Verfüllarbeiten strukturell fertiggestellt. Der Copthall Tunnel liegt zwischen dem Northolt Tunnel und dem Colne Valley Viaduct, der längsten Eisenbahnbrücke Großbritanniens, die im vergangenen Jahr fertiggestellt wurde. Die Tunnelröhre ist über 800 Meter lang, etwa 12 Meter hoch, innen 16 Meter breit und mit fünf natürlichen Belüftungsschächten ausgestattet.
Die HS2 Ltd. führt ein umfassendes Programm zur Umstrukturierung des Projekts durch, um Kosten zu optimieren und die Effizienz zu steigern. Nach Angaben des britischen Verkehrsministeriums könnten durch die Vereinfachung bestimmter Planungs- und Betriebsabläufe Einsparungen von bis zu 2,5 Milliarden Pfund erzielt und die Bauzeit um etwa ein Jahr verkürzt werden.
