Ausschreibung für Nebenstrecken-Konzession der Linha de Cascais in Portugal für 2027 geplant

de.wedoany.com-Bericht: Die portugiesische Regierung plant, die Ausschreibung für die Nebenstrecken-Konzession der Linha de Cascais (Linha de Cascais) in der zweiten Jahreshälfte 2027 zu starten. Die Konzession soll 2028 beginnen und sechs Jahre dauern. Das Unternehmen, das die Konzession für diese Strecke gewinnt, erhält das Recht, das Rollmaterial der portugiesischen Eisenbahngesellschaft (CP) zu nutzen und einen Teil der Mitarbeiter zu übernehmen.

Die private Nebenstrecken-Konzession dieser CP-Strecke ist eine der Maßnahmen der Regierung im Verkehrsbereich. Das entsprechende Modell und die betroffenen Strecken sollen im September genehmigt werden. Derzeit steht fest, dass die Linha de Cascais vorangetrieben wird. Der Premierminister gab dies auf dem letzten Parteitag der Sozialdemokratischen Partei bekannt. Diese Strecke ist eine unabhängige Linie, das Verfahren ist vereinfacht. Auch die Linha de Sintra (Linha de Sintra) könnte vorangetrieben werden, wie der Infrastruktur- und Wohnungsbauminister auf der ECO-Konferenz „Öffentlicher Nahverkehr: Zehn Jahre später, was hat sich geändert?" am 22. Juni einräumte. Allein die Linha de Sintra machte 2025 fast die Hälfte der 208 Millionen Fahrgäste der CP aus und erzielte, ebenso wie die Linha de Cascais, ein positives Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA). Die Linha do Sado sowie die Vorortzüge von Porto könnten ausgeschlossen werden. Die Regierung hatte die CP beauftragt, diese Strecken zu prüfen, aber zumindest vorerst ist dies der Fall.

Das Unternehmen, das die Ausschreibung für die Nebenstrecken-Konzession gewinnt – die Regierung plant, die Ausschreibung in der zweiten Jahreshälfte 2028 zu starten – wird das Rollmaterial der CP nutzen und Nutzungsgebühren zahlen. Die ersten neuen Züge sollen im darauffolgenden Jahr ausgeliefert werden. Der CP-Präsident erklärte auf derselben Konferenz, dass von den 153 bei Alstom gekauften Triebzügen „die ersten ab 2029 eintreffen werden und für die Linha de Cascais eingesetzt werden". Von diesen 30 Zügen sind die ersten 25 Zweispannungseinheiten, die vor der vollständigen Umstellung der Strecke auf den europäischen Standard von 25 Kilovolt betrieben werden können. Die portugiesische Infrastrukturgesellschaft (Infraestruturas de Portugal) führt entsprechende Arbeiten durch. Neben dem Rollmaterial könnte der Konzessionär auch Mitarbeiter der CP übernehmen, nicht nur von der Linha de Cascais, sondern auch aus den zentralen Dienststellen.

Die von der CP an die Regierung übermittelte Studie zur Nebenstrecken-Konzession enthält einen von der Beratungsfirma Deloitte erstellten Bericht, der Gespräche mit potenziell interessierten Konzessionsbetreibern (wie der Barraqueiro-Gruppe und Transdev) über mögliche Betriebsbedingungen führte. Die Zeitung „Público" berichtete darüber. Das Ziel der Regierung ist es, die Nebenstrecken-Konzession 2028 voranzutreiben, mit einer maximalen Dauer von nur sechs Jahren, da für 2034 eine internationale öffentliche Ausschreibung für die Eisenbahnverkehrskonzession erwartet wird. Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz betont stets, dass die Nebenstrecken-Konzession keine Privatisierung der CP sei, sondern es ermögliche, „CP-Ressourcen dorthin umzuleiten, wo der Markt nicht funktioniert".