Dash-CAE aus Großbritannien präsentiert in Goodwood ein Kohlefaser-Monocoque auf Basis der LFAM-Technologie

de.wedoany.com-Bericht: Das britische Ingenieurs- und Verbundwerkstoff-Unternehmen Dash-CAE präsentiert an diesem Wochenende auf dem Goodwood Festival of Speed Werkzeuge für die großformatige additive Fertigung (Large Format Additive Manufacturing, LFAM) und Verbundwerkstoff-Produktionsverfahren und stellt ein neues einsitziges Kohlefaser-Monocoque-Technologieträgerfahrzeug vor. Ziel ist es zu zeigen, wie 3D-gedruckte Werkzeuge und die interne Verbundwerkstoffproduktion die Entwicklungszeit für Kleinserien-Kohlefaser-Chassis-Projekte verkürzen können.

Das Technologieträgerfahrzeug wird zusammen mit dem bestehenden maßgeschneiderten Kohlefaser-Chassis TR01 von Dash ausgestellt. Der TR01 wurde 2024 eingeführt und richtet sich an Supersportwagen, Hypercars und Rennsportanwendungen. Er schließt eine Marktlücke für erschwingliche, leistungsstarke und gut konstruierte Kohlefaser-Monocoque-Chassis, die zwar eine Nische darstellt, aber eine hohe Nachfrage aufweist. Im letzten Jahr führte Dash mit Dash Bespoke einen „Supersportwagen-Herstellungsservice" auf Abruf ein, der die auf LFAM-3D-Druck basierende TR01-Plattform des Unternehmens erweitert.

Der LFAM-Prozess von Dash ermöglicht es dem Unternehmen, innerhalb weniger Tage vom CAD-Design zu einem kompletten Kohlefaser-Chassis zu gelangen, wodurch die für die traditionelle Kohlefaser-Monocoque-Herstellung üblicherweise erforderliche Werkzeugzeit und die Kosten drastisch reduziert werden. Die Werkzeuge selbst sind recycelbar. Das Verfahren unterstützt eine schnelle Anpassung des Monocoque-Designs an verschiedene Rennserien oder Fahrzeuganforderungen. Das Technologieträgerfahrzeug wird aus quasi-isotropem Sheet Molding Compound hergestellt, einem Material, das dem von Supersportwagenherstellern verwendeten ähnelt und Energieaufnahme, Leichtbau und Steifigkeit für strukturelle Chassisanwendungen vereint. Die Werkzeuge von Dash basieren auf zwei unternehmenseigenen Materialien: Dastrude100 für Modelle und Vorrichtungen sowie Dastrude165 für A-Klasse-Produktionswerkzeuge.

Dash ist im Juni in einen neuen Hauptsitz mit 30.000 Quadratfuß Fläche im selben Industriegebiet in Abingdon, Oxfordshire, umgezogen. Dadurch wurden die Verbundwerkstoff-Produktionskapazitäten sowie Platz für zusätzliche Fünfachsen- und LFAM-Anlagen erweitert. Das neue Werksgelände umfasst auch eine Fahrzeugmontagehalle, um die Gesamtfahrzeugprojekte des Unternehmens in den Bereichen Automobil, Motorsport, Schifffahrt und Luftfahrt zu unterstützen. Diese Erweiterung erfolgt pünktlich zum 20-jährigen Bestehen von Dash im November. Das 2006 gegründete Unternehmen begann als Beratungs- und Designfirma für die Formel 1, weitete seine Aktivitäten dann auf die Zusammenarbeit mit mehreren OEMs im Automobilbereich aus und ist in den letzten Jahren auch in Schifffahrts- und Luftfahrtprojekte eingestiegen.