BYD bringt in Portugal den DOLPHIN G DM-i auf den Markt – Reichweite über 1.000 Kilometer

de.wedoany.com-Bericht: Die Strategie von BYD auf dem portugiesischen Markt wandelt sich von reiner Bekanntheit hin zum Aufbau langfristigen Markenvertrauens. Pedro Cordeiro, Chief Operating Officer von BYD Portugal, betont, dass das Ziel der Marke nicht darin besteht, ein exotisches Versprechen zu sein, sondern eine Hauptrolle im Wandel der Mobilität zu spielen.

BYD hat in kurzer Zeit hohe Anerkennung bei portugiesischen Verbrauchern gewonnen, was auf die Konsistenz seiner Strategie und die hohe Qualität seiner Produkte zurückzuführen ist. In einem Interview mit dem Magazin „Executive Digest“ erklärte er, dass diese Position eine größere Verantwortung mit sich bringe, die von der Marke verlange, durch Innovation, Qualität, Sicherheit und eine langfristige Vision für den portugiesischen Markt die Branchenstandards weiter zu erhöhen. Bekanntheit sei das Ergebnis dieser Arbeit, nicht das Ziel an sich.

Was Vorurteile gegenüber „chinesischen Autos“ betrifft, ist Pedro Cordeiro der Ansicht, dass die relevanteste Entwicklung in der technologischen und industriellen Reife der Hersteller neuer Energien liegt, insbesondere bei Unternehmen wie BYD, die in Schlüsselbereichen wie Batterien, elektrischen Systemen und elektronischen Architekturen über ein hohes Maß an vertikaler Integration und eigener Forschung und Entwicklung verfügen. Der europäische Markt sei offener geworden, Kaufentscheidungen würden zunehmend von Kriterien wie Effizienz, Technologie, Sicherheit und Gesamtbetriebskosten beeinflusst, und die Bewertung von Marken basiere immer mehr auf dem Produkt selbst und nicht auf dem Eindruck des Herkunftslandes.

BYD war bei seinem Eintritt in Europa eng mit reinen Elektrofahrzeugen verbunden, verstärkt nun aber den Einsatz von Plug-in-Hybridmodellen. Die Marke bezeichnet diese als Super-Plug-in-Hybrid-DM-i-Technologie und sieht sie als Brücke zwischen täglichem Elektroantrieb und großer Reichweite. Pedro Cordeiro erklärt, dass die Strategie von BYD unverändert bleibe, nämlich den Wandel hin zur elektrischen Mobilität anzuführen, aber die Produkte an die Realität jedes Marktes und die unterschiedlichen Bedürfnisse der Verbraucher anpasse. In Portugal sei die Verbreitung der Elektromobilität unterschiedlich schnell, beeinflusst durch Faktoren wie Lade-infrastruktur und Nutzungsmuster. Die DM-i-Technologie sei eine ergänzende Lösung zu reinen Elektrofahrzeugen. Diese Strategie habe sich bereits in einer zunehmend vielfältigen Produktpalette niedergeschlagen, darunter der neue BYD DOLPHIN G DM-i, der ATTO 2 DM-i, der SEAL U DM-i, der SEAL 6 DM-i und der SEAL 6 DM-i Touring.

Der neue BYD DOLPHIN G DM-i ist ein Schlüsselmodell dieser Strategie. Er zielt auf den B-Segment-Markt ab, basiert auf der DM 5.0-Technologie, optimiert das Zusammenspiel zwischen Elektromotor und Verbrennungsmotor, bietet eine rein elektrische Reichweite von bis zu 105 Kilometern, eine kombinierte Reichweite von über 1.000 Kilometern und einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von etwa 1,4 Litern pro 100 Kilometer. Pedro Cordeiro weist darauf hin, dass das Differenzierungsmerkmal dieses Modells in der Kombination von Effizienz, Technologie und Vielseitigkeit in einer kompakten Größe liegt, die unterschiedliche Mobilitätsbedürfnisse erfüllt.

Vertikale Integration ist ein weiteres Trumpf-Ass von BYD. Das Unternehmen entwickelt Schlüsselkomponenten wie Batterien, Elektromotoren, Halbleiter und Wärmemanagementsysteme intern. Pedro Cordeiro übersetzt dies in konkrete Vorteile, darunter eine höhere Qualitätskonsistenz zwischen allen Fahrzeugsystemen, beschleunigte Innovation, geringere Abhängigkeit von externen Lieferanten, höhere Produktionseffizienz sowie ein äußerst wettbewerbsfähiges Verhältnis von Ausstattung, Leistung, Effizienz und Gesamtbetriebskosten für die Kunden.

In Portugal, einem Markt, der sehr preis- und nutzungskostensensibel ist, verneint Pedro Cordeiro, dass BYDs Strategie allein auf Preiswettbewerb setze. Seiner Ansicht nach gehe es nicht nur um den Kaufpreis, sondern um das Gesamtpaket des Fahrzeugs, einschließlich Energieeffizienz, Reichweite, Ausstattungsniveau und Benutzererfahrung. Der Ehrgeiz bestehe darin, eine nachhaltige Präsenz zu festigen, die auf technologisch fortschrittlichen Produkten sowie einer Verkaufs- und Servicestruktur beruht, die das Markenwachstum unterstützen kann.

Was Bedenken hinsichtlich des Kundendienstes, der Ersatzteile, der Wartezeiten usw. aufgrund des schnellen Wachstums betrifft, betont Pedro Cordeiro, dass Vertrauen in der Automobilindustrie durch operative Kontinuität und Konsistenz der Kundenerfahrung aufgebaut werde. BYD habe seine Struktur in Portugal kontinuierlich gestärkt, einschließlich des offiziellen Händlernetzes, der technischen Fähigkeiten der Partner und des Angebots an Kundendienstleistungen, um sicherzustellen, dass die Kundenbeziehung auf Stabilität, Vorhersehbarkeit und kontinuierlicher Unterstützung während des gesamten Fahrzeuglebenszyklus basiert.

Pedro Cordeiro ordnet den Ehrgeiz in Portugal in die globale Strategie von BYD ein, die auf die Führungsrolle bei der neuen Energiemobilität abzielt. Er erklärt, dass das Umsatzwachstum ein natürliches Ergebnis der Produktakzeptanz und Marktreife sein werde, der Hauptfokus jedoch darauf liege, eine konsistente, technologisch orientierte und langfristige Präsenz zu festigen. Das Ziel von BYD in Portugal sei nicht nur, eine von allen erkannte chinesische Marke zu sein, sondern eine Marke, die Portugiesen in ihre engere Wahl ziehen, wenn sie über ihr nächstes Auto nachdenken.