de.wedoany.com-Bericht: Die größte Tunnelbohrmaschine Europas mit einem Durchmesser von 16,4 Metern wurde für das Thames-Unterquerungsprojekt in Großbritannien ausgewählt. Die Maschine soll 2028 am Einsatzort eintreffen und mit dem Vortrieb beginnen. Die von der deutschen Firma Herrenknecht hergestellte Riesenmaschine wird zwei parallele Tunnel ausheben, um die Straßenkapazität östlich von London zu verdoppeln, die langjährigen Staus in der Region Dartford zu lindern und den regionalen Handel zu fördern.
Die Tunnelbohrmaschine hat einen Durchmesser von 16,4 Metern, ist 120 Meter lang und wiegt über 5.000 Tonnen. Sie ist die größte ihrer Art in Europa und die drittgrößte weltweit. Aufgrund ihrer enormen Größe wird sie in Sektionen per Seefracht transportiert und über die Themse zum Hafen von Tilbury gebracht. Jeder der beiden zu grabenden Tunnel ist mehr als doppelt so groß wie die bestehenden Dartford-Tunnel und bietet Platz für drei Fahrspuren mit einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde. Die neue Straße soll in den frühen bis mittleren 2030er Jahren eröffnet werden.
Der Tunnel ist 2,6 Meilen lang und wird der längste Straßentunnel Großbritanniens sein. Die Entscheidung für einen Tunnel statt einer Brücke fiel, um Auswirkungen auf die örtlichen Gemeinden und die Lebensräume von Watvögeln zu vermeiden. Die gesamte Strecke ist 14,3 Meilen lang, wobei etwa 80 % in Tunneln, Einschnitten oder hinter Dämmen verlaufen, um sich harmonisch in die umliegende Landschaft einzufügen.
Das Projekt ergreift mehrere Maßnahmen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen. Die Tunnelschale wird aus kohlenstoffarmem Beton gefertigt, und durch Konstruktionsänderungen wird der Bauaufwand reduziert. Die Tunnelbohrmaschine wird mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben. Diese Maßnahmen sollen die Thames-Unterquerung zum ersten großen Infrastrukturprojekt machen, das während des Baus CO2-neutral ist. Das Projekt wird nur eine einzige Tunnelbohrmaschine für den Vortrieb beider Tunnel einsetzen, um Kosten zu sparen und den CO2-Fußabdruck zu verringern. Die Maschine soll 2028 in der Nähe des Hafens von Tilbury in Thurrock mit dem Vortrieb des ersten Tunnels beginnen und anschließend für den Bau des zweiten Tunnels umgedreht werden.
Shaun Pidcock, Lieferdirektor der Thames-Unterquerung, erklärte, dass die Auswahl eines Partners für die Lieferung der riesigen Tunnelbohrmaschine einen konkreten Fortschritt bedeute, da die Maschine nach ihrer Ankunft vor Ort sofort einsatzbereit sei. Didier Jacques, Tunnelbauleiter des Joint Ventures Bouygues TP Murphy, wies darauf hin, dass das Team als Lieferpartner für den Tunnel und seine Zufahrten eng mit Herrenknecht an der Detailentwicklung der Tunnelbohrmaschine zusammenarbeiten werde, mit Schwerpunkt auf der Beschleunigung der CO2-Reduzierung und der Integration von Sicherheitskonzepten. Frédéric Battistoni, Leiter des Projektmanagements bei Herrenknecht, erläuterte, dass diese Tunnelbohrmaschine die größte sein werde, die jemals im deutschen Hauptsitz von Herrenknecht hergestellt wurde, sowie die größte variable Dichte-TBM aller Zeiten. Sie sei mit dem größten begehbaren Schneidrad ausgestattet, das Herrenknecht je gebaut habe, und ihr innovatives Design ermögliche die Anpassung an wechselnde Bodenverhältnisse, wodurch Sicherheit, Effizienz und Logistik des Tunnelvortriebs verbessert würden.
Die Tunnelbohrmaschine ist vom Typ mit variabler Dichte und eignet sich für wechselnde geologische Schichten wie Ton und Kreide in Tiefen von bis zu 60 Metern unter dem Grundwasserspiegel und unter der Themse. Die Maschine wird von der deutschen Firma Herrenknecht hergestellt und vom Lieferpartner des Projekts, dem Joint Venture Bouygues TP Murphy, gekauft und betrieben. Herrenknecht hat bereits Bohrmaschinen für Projekte wie die Elizabeth Line, den Silvertown Tunnel, HS2 und den Thames Tideway Tunnel geliefert.
