de.wedoany.com-Bericht: Der erste Airbus A350-1000ULR von Qantas, ein ultralangstreckenfähiger Großraumjet, soll in der nächsten Woche einen Testflug von Toulouse direkt nach Melbourne absolvieren. Die Strecke beträgt etwa 10.500 Meilen (16.900 Kilometer) und die voraussichtliche Flugzeit 22 Stunden – einer der längsten Testflüge in der Geschichte von Airbus.
Das für diesen Test eingesetzte Flugzeug mit der Seriennummer MSN 707 (Kennzeichen F-WULR) ist das erste von zwölf von Qantas bestellten A350-1000ULR und das Kernstück des „Project Sunrise“. Die Maschine absolvierte vor sechs Wochen, am 2. Juni, ihren Erstflug mit einer Flugzeit von weniger als vier Stunden. Der geplante Testflug startet am 23. Juli von der Airbus-Anlage in Toulouse und erreicht Melbourne am 24. Juli, mit einer voraussichtlichen Landung gegen 11:00 Uhr Ortszeit. Die Flugstrecke beträgt 10.560 Meilen (16.995 Kilometer) und ist nur geringfügig kürzer als die erste geplante kommerzielle Route von Qantas für diesen Flugzeugtyp (Sydney nach London Heathrow, 10.573 Meilen bzw. 17.016 Kilometer). Daher wird dieser Flug Airbus und Qantas ein umfassendes Verständnis der Leistungsfähigkeit des Flugzeugs auf einer realen Langstreckenroute ermöglichen.
Airbus gibt an, dass die maximale Reichweite des A350-1000ULR etwa 11.160 Meilen (18.000 Kilometer) beträgt. Das Testflugzeug befördert keine regulären Passagiere, ist aber mit fünf Tonnen maßgeschneiderter Flugtestinstrumentierung ausgestattet, darunter über 1.000 Sensoren, die über kilometerlange Kabel in der Kabine verbunden sind. Die Zertifizierungstests für den A350-1000ULR sollen innerhalb von etwa zwei Monaten insgesamt 75 bis 80 Flugstunden umfassen; dieser extrem lange Testflug wird mehr als ein Viertel der gesamten Testzeit ausmachen. Seit seinem Erstflug Anfang Juni hat das Flugzeug in Europa bereits eine Reihe kürzerer Flüge absolviert, darunter Umrundungstests im Raum Cardiff. Es gibt Hinweise darauf, dass der Flugzeugtyp möglicherweise Testflüge von über 23 Stunden absolvieren muss, um seine Fähigkeit zu überprüfen, die 22-stündige Strecke Sydney–London mit ausreichender Sicherheitsreserve zu bewältigen – wichtig für den Fall von Warteschleifen bei Betriebsunterbrechungen.
Die zweite Route von Qantas im Rahmen des „Project Sunrise“ wird Sydney nach New York sein, mit einer Strecke von etwa 9.950 Meilen (16.010 Kilometer). Der A350-1000ULR wird zunächst auf diesen beiden von Sydney ausgehenden Routen eingesetzt und anschließend schrittweise die Boeing 787 auf den Strecken Perth–London und Auckland–New York ersetzen. Qantas hat London als erstes Ziel des „Project Sunrise“ bestätigt; der Direktflug Sydney–London soll im Oktober 2027 aufgenommen werden, der Ticketverkauf voraussichtlich im Februar 2027 beginnen. Nach der Aufnahme wird Sydney–London der längste planmäßige Passagierflug der Welt sein und den aktuellen Rekordhalter (Singapore Airlines‘ Direktflug Singapur–New York) um über 1.000 Meilen übertreffen.
Um den Herausforderungen des 22-stündigen Ultra-Langstreckenflugs für Besatzung und Passagiere zu begegnen, konfiguriert Qantas seinen A350-1000ULR mit nur 238 Sitzen – die niedrigste Sitzplatzdichte aller A350-1000 weltweit. Die Kabine umfasst sechs First-Class-Suiten, 52 Business-Class-Suiten, 40 Premium-Economy-Liegesitze und 140 Economy-Class-Sitze (davon 42 im neuen Bereich „Economy Plus“). Darüber hinaus wird zwischen der Premium-Economy und der Economy ein „Wellbeing Zone“ eingerichtet, die mit Dehnungsgriffen mit bildschirmgestützten Bewegungsprogrammen und einer Wasserstation ausgestattet ist. Qantas wird insgesamt zwölf A350-1000ULR erhalten; die erste Auslieferung ist für April 2027 geplant.
