de.wedoany.com-Bericht: Die von der China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. ausgeführte Hauptbauarbeit der Beidi-Sha-Insel-Sektion des Yuzhu-Tunnels in Guangzhou ist abgeschlossen. Die letzte Betoncharge wurde präzise in die Schalung eingebracht und legt damit die Grundlage für die spätere Verbindung der Senkkästen.
Die gesamte Strecke des Yuzhu-Tunnels in Guangzhou ist etwa 2,6 Kilometer lang und nach dem Standard einer sechsspurigen städtischen Hauptverkehrsstraße ausgelegt. Der Abschnitt mit Senkkästen ist insgesamt 935 Meter lang, 30,6 Meter breit und 8,9 Meter hoch. Die Trasse beginnt im Süden an der Xingang East Road im Bezirk Haizhu, unterquert den Perlfluss zweimal mittels Senkkastentunnel, taucht nach der Unterquerung der Huangpu Avenue am Nordufer des Perlflusses wieder auf und endet südlich des linken Nebenflusses Shenchong.
Die Beidi-Sha-Insel-Sektion ist der Kernbereich des gesamten Tunnels und übernimmt Aufgaben der Senkkastenanbindung, des Strukturübergangs und der Präzisionskontrolle. Das Baufeld grenzt an das Gewässer des Perlflusses, die hydrogeologischen Verhältnisse sind komplex. Es bestehen zahlreiche Herausforderungen wie die schwierige Abdichtung am Flussufer, hohe Risiken der tiefen Baugrube, schlechte geologische Bedingungen und strenge Anforderungen an die Anschlussgenauigkeit: Die Gezeiten des Perlflusses führen zu einem hohen Risiko des Wassereintritts und einem großen Druck auf die Abdichtung der Baugrube; die tiefe und weiträumige Baugrube verursacht hohen seitlichen Erddruck und strenge Kontrollvorgaben für Verformung und Setzung; das Baugelände besteht größtenteils aus fließfähigen Schluff- und Feinsandschichten, die locker und stark wasserdurchlässig sind, was zu Wasseraustritt und Einsturzgefahr führen kann; die Anforderungen an die millimetergenaue Verbindung der Senkkästen lassen kaum Spielraum für Fehler.
Während des Baus errichtete das Projektteam ein präzises Mess- und Kontrollnetzwerk. Durch umfassende Punktüberwachung und geschlossene Koordinatenkontrolle wurde die Akkumulation von Baufehlern verhindert. Gleichzeitig wurde ein maßgefertigter integraler Stahlschalungsbau in Kombination mit einem symmetrischen, schichtweisen Betonierverfahren eingesetzt, um die Tunnelform und die Strukturabmessungen zu kontrollieren und Probleme wie Betonverformung und -schrumpfung zu vermeiden.
Auf der linken und rechten Seite der Beidi-Sha-Insel-Sektion wurden jeweils Endstahlschalen als präzise Positionierungs- und Abdichtungsreferenzschnittstellen für die Senkkastenverbindung installiert. Das Projekt fertigte die Bauteile durch werkseitige integrale Vorserienfertigung und anschließende integrale Montage vor Ort an. In Kombination mit speziellen Geräten zur Feineinstellung wurden alle Bauindikatoren auf Millimeterebene kontrolliert. Durch starre Fixierung und kontinuierliche Echtzeitüberwachung und -korrektur wurde die Anschlussgenauigkeit des Tunnels sichergestellt.
Durch die Durchführung von „Zwei-Einsätze"-Aktivitäten in den Arbeitsgruppen arbeiteten die „Zwei-Einsätze"-Mitarbeiter mit den Arbeitern der ersten Linie zusammen, um ein kombiniertes Umschließungsverfahren zu entwickeln. Dabei wurden drei Stützverfahren – verriegelte Stahlspundbohlen, Bohrpfähle und Schlitzwände – kombiniert, um bautechnische Herausforderungen zu lösen und die Sicherheit der tiefen Baugrube zu gewährleisten. Gestützt auf diese Technologie führte das Projektteam den Hauptbetonbau durch und schuf die Voraussetzungen für die präzise Unterwasserpositionierung der Senkkästen.
Die Fertigstellung des Hauptbauwerks der Beidi-Sha-Insel-Sektion hat die zentrale Baukette des Projekts durchbrochen und eine Arbeitsbasis für den Aushub der Grabensohle der Segmente E5 und E6, die anschließende Installation sowie das Einschwimmen und Versenken der Senkkästen geschaffen. Der Yuzhu-Tunnel ist ein wichtiger Knotenpunkt der Entwicklungsstrategie „Ostexpansion und Südausdehnung" der Stadt Guangzhou. Nach seiner Fertigstellung und Inbetriebnahme wird er eine neue Nord-Süd-Verbindungsroute über den Perlfluss schaffen, den Verkehrsdruck zwischen dem Nordufer und dem Südufer des Perlflusses verringern, eine 5-minütige Verbindung zwischen den beiden Geschäftsvierteln Pazhou und Yuzhu ermöglichen und somit eine große Bedeutung für die Belebung der städtischen Entwicklung und die Verbesserung der Konnektivität in der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao haben.
