de.wedoany.com-Bericht: Die Japan Engine Corporation (J-ENG) hat die Fertigstellung des Motors vom Typ 7UEC50LSJA-HPSCR abgeschlossen. Dieser Motor wird auf einem 40.000 Kubikmeter großen mittelgroßen Gastransporter für Ammoniak eingesetzt, den die NYK Line im November 2026 in Betrieb nehmen will.

Das unter japanischer Flagge fahrende Schiff wird auf der Werft Ariake der Japan Marine United gebaut. Der Hauptmotor ist ein langsamlaufender Zweitaktmotor mit sieben Zylindern und einem Zylinderdurchmesser von 50 cm, der mit einem Hochdruck-Selektivkatalytischen Reduktionssystem ausgestattet ist.

J-ENG stellte den Hauptmotor am 30. August 2025 fertig, nachdem zuvor fünf Monate lang etwa 700 Stunden an Tests im Originalmaßstab durchgeführt worden waren. Vor diesem Testprogramm fanden zwischen Mai 2023 und September 2024 etwa 1000 Stunden Versuche mit einem Eizylinder-Ammoniakmotor statt.

Bei Volllast und einer Ammoniak-Beimischungsrate von 95 % betrug die Lachgasemission des Motors etwa 3 ppm, und die Treibhausgasemissionen waren um mehr als 90 % niedriger als beim Betrieb mit Schweröl. Die Stickoxidemissionen lagen bei etwa der Hälfte eines Schwerölmotors, und stromabwärts des SCR-Systems wurde nahezu kein unverbranntes Ammoniak nachgewiesen.

Das Schiff ist 180 Meter lang, 32 Meter breit und hat eine Seitenhöhe von 18,45 Metern. Die Yara Clean Ammonia Switzerland schloss im Februar 2025 einen Zeitchartervertrag mit der NYK Line ab. Das Schiff wird außerdem einen ammoniakbetriebenen Viertakt-Hilfsmotor der IHI Power Systems verwenden.

Das Projektziel ist eine Ammoniak-Beimischungsrate von bis zu 95 % für den Hauptmotor und mindestens 80 % für die Hilfsmotoren, um eine Treibhausgasreduktion von 80 % oder mehr für das gesamte Schiff zu erreichen.

Das Entwicklungsprojekt wird von der New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) über ihren Green Innovation Fund unterstützt. Zu den Beteiligten gehören die NYK Line, J-ENG, IHI Power Systems und die Nihon Shipyard, mit der ClassNK als Partner.

Die Japan Engine Corporation mit Hauptsitz in Akashi, Präfektur Hyogo, ist in der Entwicklung, Konstruktion, Fertigung, dem Verkauf, Service und der Lizenzierung von langsamlaufenden Schiffsmotoren der Marke UE und zugehörigen Komponenten tätig. Die NYK Line ist die Schifffahrtssparte der Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, und die Japan Marine United ist der Erbauer des Schiffes. Die Yara Clean Ammonia Switzerland ist eine Tochtergesellschaft der norwegischen Yara International ASA. IHI Power Systems ist der Lieferant der Hilfsmotoren, die Nihon Shipyard ist Mitglied des Entwicklungskonsortiums, und die ClassNK ist die japanische Klassifikationsgesellschaft.