de.wedoany.com-Bericht: Massachusetts weitet sein virtuelles Kraftwerk (VPP)-Programm für die Nachfrageseite im Wohnbereich auf Elektrofahrzeuge aus. Das ConnectedSolutions-Programm des Bundesstaates umfasste bisher bereits eine begrenzte Anzahl von Schulbussen und gewerblichen Fahrzeugen und plant nun, auch die Vehicle-to-Grid (V2G)-Anbindung von Privatfahrzeugen einzubeziehen.
Das ConnectedSolutions-Programm ist ein VPP-Projekt, das in mehreren Neuenglandstaaten betrieben wird und Massachusetts, Connecticut und New Hampshire umfasst. Das Programm registriert Thermostate, Warmwasserbereiter und Batterien an Wohnstandorten und arbeitet an gewerblichen Standorten mit kundenspezifischen Industrieanlagen. Massachusetts gibt an, dass im Bundesstaat bereits über 150.000 Elektrofahrzeuge unterwegs sind, was bei einer durchschnittlichen Batteriekapazität von 75 kWh pro Fahrzeug einer Gesamtspeicherkapazität von über 12 GWh entspricht. Laut Daten der Solar Energy Industries Association lag die im gesamten Bundesstaat installierte Speicherkapazität bis Juni 2026 bei knapp unter 1,6 GWh.
Das V2G-Programm wird den teilnehmenden Fahrzeugbesitzern eine Vergütung nach dem gleichen Modell wie bei bestehenden Hausbatterien bieten. So beträgt der von Mass Save aufgeführte Tarif für Hausbatterien beispielsweise 275 US-Dollar pro durchschnittlichem Kilowatt, das bei einem Sommerereignis beigesteuert wird. Wohnungsteilnehmer könnten demnach zwischen 1.375 und 2.750 US-Dollar erhalten. Ein Sprecher des Programms teilte der Elektrofahrzeug-Website electrek.co mit, dass die anfänglich förderfähigen Fahrzeuge den Ford F-150 Lightning, den Nissan Leaf, den Kia EV9, den Polestar 3 und den Volvo EX90 umfassen. Unternehmen wie The Mobility House, EnergyHub und Sunrun sind an dem Programm beteiligt. The Mobility House unterstützt den Bundesstaat bei der Installation von bidirektionalen Ladestationen an Wohn-, Schulbus-, Kommunal- und Gewerbestandorten. Die Edge DERMS-Plattform von EnergyHub wird die Einsatzplanung des Pilotprojekts verwalten. Sunrun bietet derzeit ein V2G-Programm für Besitzer des Ford F-150 Lightning an. Weitere Details des Programms sind derzeit begrenzt.
Laut vorläufigen Daten des Programmadministrators, die dem Massachusetts Energy Efficiency Advisory Council vorgelegt wurden, wurden in der Saison 2025 über 5,4 Millionen US-Dollar an 5.251 Teilnehmer mit Hausbatterien ausgezahlt. ConnectedSolutions läuft parallel zum staatlichen Clean Peak Energy Standard; registrierte Batterien können die Bedingungen beider Programme gleichzeitig erfüllen. In der Saison 2025 lieferten die Batterien im ConnectedSolutions-Programm in Massachusetts eine Netto-Sommerkapazitätseinsparung von etwa 40 MW, wobei Wohnsysteme 28,9 MW und gewerbliche Batterien knapp 11 MW beisteuerten. Die Programmziele des Administrators für den Zeitraum 2025–2027 liegen bei etwa 125 MW Batterieleistungskapazität, davon 93 MW im Wohnbereich und 31,5 MW im gewerblichen Bereich.
National Grid hat bereits Busse im V2G-Programm in Massachusetts getestet. Schulbusse werden aufgrund ihrer großen Batteriekapazität, ihres spezifischen Nutzungsprofils und ihrer finanziellen Komplexität seit Jahren kontinuierlich für V2G-Verbindungen getestet. Während der Hitzewelle im Juni 2024 meldete das Versorgungsunternehmen, dass das regionale ConnectedSolutions-VPP mehr als 375 MW Last aus dem Stromnetz Neuenglands abregelte. Dezentrale Batterien sparen den Bewohnern Neuenglands seit langem Stromkosten, darunter auch Einsparungen von 500.000 US-Dollar für die Einwohner von Vermont in den 2010er Jahren.
