de.wedoany.com-Bericht: Delta Air Lines bezieht nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) aus einer neu errichteten Anlage in einer Raffinerie in der Nähe des Minneapolis-Saint Paul International Airport (MSP).
Die Anlage befindet sich in der Pine Bend Raffinerie von Flint Hills Resources in Rosemount, Minnesota, und kann jährlich 30 Millionen Gallonen reinen SAF verarbeiten. Allerdings wird Delta die Abnahmemenge zumindest in den ersten Jahren voraussichtlich deutlich unter dieser Kapazität halten. Shell Aviation liefert reinen SAF an die Anlage, wo er mit konventionellem Flugkraftstoff gemischt und anschließend über eine bestehende 10-Meilen-Pipeline direkt zum MSP transportiert wird.
Delta hat kürzlich einen fünfjährigen Vertrag mit Shell unterzeichnet, um an mehreren Flughäfen, darunter MSP, mit SAF versorgt zu werden. Shell wird der Fluggesellschaft ab 2026 an mehreren Standorten mindestens 15 Millionen Gallonen SAF liefern, wobei Delta die Menge in den Folgejahren erhöhen kann.
Laut Delta trägt die neue Mischanlage dazu bei, „die Infrastruktur zu schaffen, die für den Ausbau der SAF-Nutzung an einem der größten Drehkreuze von Delta erforderlich ist“. Die Greater MSP Partnership (GMP), ein Zusammenschluss von Unternehmen, Universitäten, Städten, Landkreisen und Wohltätigkeitsorganisationen in Minnesota, erklärte, dass SAF nun am MSP in kommerziellem Maßstab geliefert, gemischt und betankt werden könne.
Die Mischanlage wird durch ein Eisenbahnentladesystem, Großtanks, Labore, unterirdische Rohrleitungen und Filtersysteme der Pine Bend Raffinerie unterstützt. Delta verbraucht an seinem Drehkreuz MSP jährlich rund 250 Millionen Gallonen Flugkraftstoff. Das Ziel der Fluggesellschaft ist es, bis 2030 in ihrem gesamten Streckennetz 10 % des Flugzeugkraftstoffbedarfs durch SAF zu decken.
Flint Hills wird den gemischten SAF vor dem Transport zum MSP testen und zertifizieren. Die GMP weist darauf hin, dass reiner SAF gemischt, getestet und zertifiziert werden muss, bevor er in das Flughafen-Kraftstoffversorgungssystem gelangen und in heutigen Flugzeugen verwendet werden kann. Da die Branche weiterhin die Anzahl der SAF-Flüge und -Meilen erhöht, bleibt das Mischen eine Kernanforderung, um eine sichere und zertifizierte Nutzung in bestehenden Flugzeugen und Flughafenbetankungssystemen zu gewährleisten.
