de.wedoany.com-Bericht: Die erste ПМА-3-Stopfmaschine des Werks Kalugaputmasch (Калугапутьмаш) hat die Abnahmeprüfung bestanden und eine Konformitätsbescheinigung nach den Sicherheitsstandards für Schienenfahrzeuge der Eurasischen Wirtschaftsunion erhalten, gültig bis Juli 2031. Als Nächstes wird die Maschine im kontrollierten Betrieb auf dem Schienennetz eingesetzt.
Waleri Sawtschenkow, Generaldirektor des Werks Kalugaputmasch, erklärte, dass die Zertifizierung nach ТР ТС 001/2011 eine wichtige Bestätigung dafür sei, dass die ПМА-3 strenge mehrstufige Prüfungen bestanden habe und alle Unionsstandards erfülle. Die Serienproduktion dieser Maschine werde zur Beschleunigung der Modernisierung der Infrastruktur der Russischen Eisenbahnen beitragen.
Die Schlüsselkomponenten der ПМА-3 bestehen aus einem vom IT-Unternehmen „Algorithmus S“ (Алгоритм С) entwickelten Steuerungssystem, das eine vollständige Automatisierung aller Prozesse ermöglicht – von der Steuerung der Bewegungs- und Arbeitskomponenten bis zur kontinuierlichen Diagnose der Verbindungsknoten. Dieses Hard- und Softwaresystem hat zusammen mit der Bordsoftware eine Konformitätsbewertung durchlaufen und eine separate Erklärung nach ТР ТС 010/2011 „Sicherheit von Maschinen und Anlagen“ erhalten, die seinen zuverlässigen Betrieb bestätigt.
Die vollständig aus inländischen Komponenten gefertigte Maschine dient der umfassenden Instandhaltung von Eisenbahngleisen, einschließlich Heben und Richten in der Ebene und im Längsprofil, Verdichten des Schotters unter und an den Enden der Schwellen sowie der Gleisstabilisierung für alle Schienenarten. Ihr entscheidender Vorteil liegt im kontinuierlichen Betrieb, der die Zeit für technische „Fenster“ verkürzt und die Effizienz von Gleisbau, Reparatur und täglicher Instandhaltung steigert.
Zu den wichtigsten Parametern gehören: eine Produktivität von bis zu 3300 Schwellen pro Stunde bei gleichzeitigem Stopfen von drei Schwellen, eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 90 km/h und eine Bedienung durch nur drei Personen. Eine ПМА-3 kann bis zu drei Maschinen der vorherigen Generation ВПР ersetzen. Die Maschine ist außerdem mit einem System zur Bewertung der Arbeitsflächenbereitschaft, einem auf Geoinformationstechnologie basierenden Gleishebe- und -richtsystem sowie einem System zur Überwachung des technischen Zustands ausgestattet. Das Fahrerhaus ist modular aufgebaut; diese Lösung soll künftig für andere von СТМ hergestellte Gleisbaumaschinen vereinheitlicht werden.
