de.wedoany.com-Bericht: Das Boeing VC-25B „Air Force One"-Ersatzprojekt verzeichnete im zweiten Quartal einen zusätzlichen Verlust von 280 Millionen US-Dollar, wobei sich die kumulierten Verluste auf rund 3,2 Milliarden US-Dollar belaufen. Das Unternehmen gab an, dass die jüngste Wertberichtigung die „erheblichen Ressourcen" widerspiegele, die es in das VC-25B-Projekt investiert habe. Dieser Verlust resultiert aus einem Festpreisvertrag über 3,9 Milliarden US-Dollar, den Boeing 2018 mit der US Air Force abschloss und der die Umrüstung von zwei Boeing 747-8 Passagierflugzeugen auf den VC-25B-Standard vorsieht.
Boeing-CEO Kelly Ortberg erklärte am 28. Juli in der Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen des zweiten Quartals, dass das VC-25B-Projekt ein Festpreis-Entwicklungsprojekt sei und der Kostenanstieg einer der Belastungsfaktoren für das Unternehmen darstelle. Aus den Wertpapierunterlagen des Unternehmens für das zweite Quartal geht hervor, dass der Hauptgrund für diese Wertberichtigung die gestiegenen erwarteten Kosten für die Fertigstellung der Struktur- und Verkabelungsinstallation sowie die Erfüllung der Anforderungen an die Lufttüchtigkeitszertifizierung sei. Die Unterlagen weisen zudem darauf hin, dass in künftigen Perioden weiterhin das Risiko zusätzlicher Verluste bestehe.
Ortberg betonte, Boeing habe beschlossen, erhebliche zusätzliche Ressourcen bereitzustellen, um den Fertigungs- und Testfortschritt der VC-25B zu unterstützen und das Ziel der Flugzeugauslieferung im Jahr 2028 zu erreichen. Er erklärte, das Unternehmen sei sich bewusst, dass die termingerechte Leistung für den Kunden von entscheidender Bedeutung sei, und investiere entsprechend, um die Zusagen einzuhalten.
Das VC-25B-Projekt reicht mehr als zehn Jahre zurück. Die US Air Force entschied sich 2025 im Rahmen des Programms zur Erneuerung der Präsidentenflugzeuge für eine umgebaute 747-8 als Ersatz für die beiden auf der 747-200 basierenden VC-25A, die seit den 1990er Jahren als „Air Force One" dienten. Die Air Force vergab 2016 einen Auftrag über 26 Millionen US-Dollar an Boeing für Risikominderungsarbeiten und 2017 einen Auftrag zum Kauf von zwei Flugzeugen für die spätere Umrüstung. Diese beiden Flugzeuge waren ursprünglich von Boeing für die russische Fluggesellschaft Transaero gebaute 747-8, die nach deren Insolvenz im Jahr 2015 zum Kauf verfügbar wurden.
Im Jahr 2018 gewann Boeing diesen Festpreisvertrag über 3,9 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung und Zertifizierung dieser Flugzeuge, deren Auslieferung damals für 2024 vorgesehen war. Seitdem verlief die Entwicklung langsamer als erwartet, und Boeing hat seit 2020 jährlich Wertberichtigungen auf dieses Projekt vorgenommen, die sich auf insgesamt rund 3,2 Milliarden US-Dollar belaufen. Das Unternehmen führt die Verzögerungen und Verluste auf Faktoren wie technische und konstruktive Änderungen, Lieferantenprobleme (einschließlich solcher, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden), gestiegene Lieferantenkosten und „Arbeitskräfte für die Werksumrüstung" zurück.
Aufgrund der Lieferverzögerungen hatte die US Air Force gemeinsam mit dem Industriepartner L3Harris bereits im vergangenen Jahr eine weitere, von der katarischen Regierung 2025 gespendete 747-8 zur „Air Force One"-Konfiguration mit der Bezeichnung VC-25B-Übergangsflugzeug umgebaut. Das Flugzeug wurde innerhalb von zehn Monaten umgerüstet. Die US Air Force erklärte, dies werde die alternde VC-25A entlasten und vor der offiziellen Indienststellung der VC-25B Präsidententransportdienste bereitstellen. Der US-Präsident Donald Trump flog am 1. Juli erstmals mit diesem VC-25B-Übergangsflugzeug.
