de.wedoany.com-Bericht: Die kasachische Automobilindustrie setzt ihren Wachstumskurs fort. 2023 erreichte die Branchenproduktion 1,8 Billionen Tenge, 2024 überstieg sie 1,9 Billionen Tenge, und 2025 stieg sie um 25,6 % gegenüber dem Vorjahr auf einen historischen Höchststand von 2,4 Billionen Tenge. 2015 betrug die Produktion der nationalen Automobilindustrie lediglich 80 Milliarden Tenge.
Im ersten Halbjahr 2026 produzierten die nationalen Automobilhersteller Produkte im Wert von 1,2 Billionen Tenge, ein Anstieg von 15,7 % gegenüber dem Vorjahr; im gleichen Zeitraum 2025 betrug das Wachstum 22,4 %.
Die Bedeutung der Automobilindustrie im Maschinenbau nimmt stetig zu. 2015 machte die Branche 13 % der gesamten Maschinenbauproduktion aus, 2020 waren es 33,9 %, und 2025 stieg der Anteil auf 41,9 %; im ersten Halbjahr dieses Jahres lag er bei 41,4 %, höher als die 40,9 % im Vorjahreszeitraum. Im gleichen Zeitraum machte die Herstellung von Kraftfahrzeugen, Anhängern und Sattelanhängern 7,1 % der nationalen verarbeitenden Industrie und 3,3 % der gesamten industriellen Produktion aus, nahezu unverändert gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Regional betrachtet konzentriert sich die kasachische Automobilherstellung auf wenige große Industriezentren. Im ersten Halbjahr 2026 belegte Almaty mit einer Produktion von 488,2 Milliarden Tenge den ersten Platz im Land und machte 42,3 % der gesamten nationalen Produktion von Kraftfahrzeugen, Anhängern und Sattelanhängern aus; das Gebiet Qostanai folgte mit 438,7 Milliarden Tenge auf Platz zwei und einem Anteil von 38 %, wobei beide zusammen über 80 % beisteuerten. Das Gebiet Qaraghandy erzielte 110,9 Milliarden Tenge (9,6 %), das Gebiet Abai 56,3 Milliarden Tenge und das Gebiet Aqmola 43,2 Milliarden Tenge; die fünf führenden Regionen machten zusammen 98,6 % aus. Astana, das Gebiet Westkasachstan und das Gebiet Pawlodar erzielten Produktionswerte von 11,2 Milliarden Tenge, 2,7 Milliarden Tenge bzw. 1,4 Milliarden Tenge; in einigen Regionen sind zudem kleine Unternehmen für die Produktion von Spezialfahrzeugen, Anhängern und Autoteilen angesiedelt.
Die Automobilindustrie ist für die lokale Wirtschaft von Almaty und des Gebiets Qostanai von besonderer Bedeutung. In Almaty macht die Automobilherstellung 82,9 % der lokalen Maschinenbauproduktion, 43,9 % der gesamten verarbeitenden Industrie und 36,4 % der gesamten städtischen Industrieproduktion aus; im Gebiet Qostanai liegen die entsprechenden Anteile bei 79,5 %, 39 % und 27,9 %. In den Gebieten Abai, Qaraghandy, Aqmola und Westkasachstan beträgt der Anteil der Branche am Maschinenbau jeweils 67,4 %, 36,4 %, 27,7 % und 10,3 %.
Derzeit produzieren in Kasachstan 11 Unternehmen Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Busse und Spezialfahrzeuge. 2025 wurden die Werke Astana Motors Manufacturing Kazakhstan und KIA Qazaqstan mit einer Gesamtinvestition von über 346 Milliarden Tenge offiziell in Betrieb genommen, wobei insgesamt 119 Industrieroboter zum Einsatz kamen. Nach Angaben des Ministeriums für Industie und Bauwesen Kasachstans wird die Kapazität im Nutzfahrzeugbereich kontinuierlich erweitert: Neben den Projekten Scania und Howo ist ab dem vierten Quartal dieses Jahres geplant, im Werk Hyundai Trans Auto jährlich 500 Volvo-Straßenzugmaschinen zu montieren; Barys Truck Manufactory arbeitet mit XCMG an einem Projekt zur Produktion elektrischer Schwerlast-Zugmaschinen.
Im Rahmen der Vereinbarungen, die während des Staatsbesuchs von Präsident Qassym-Schomart Toqajew in China erzielt wurden, plant Kasachstan die Produktion der Automarken Li Auto, OMODA und JAECOO zu starten, ein Produktionsband für autonome Straßenzugmaschinen der Marke SITRAK aufzubauen und mit BYD ein Schnellladenetz zu entwickeln. Toqajew erklärte in seiner Botschaft an das Volk, dass im Gebiet Qostanai, im Gebiet Qaraghandy und anderen Orten eine Reihe von Maschinenbauprojekten nacheinander in Betrieb genommen wurden und in Almaty das größte Multimarken-Automobilwerk des Landes entstanden sei. Er wies außerdem darauf hin, dass sich autonome Fahrzeuge, Spezialfahrzeuge und Frachtdrohnen weltweit rasant entwickeln und Kasachstan die Einführung dieser fortschrittlichen Technologien beschleunigen sollte; die oben genannten Kooperationsvereinbarungen würden zur Umsetzung dieses strategischen Ziels beitragen.
Das Wachstum der physischen Produktionsmenge übersteigt das Wachstum des Produktionswerts. Im ersten Halbjahr 2026 wurden landesweit 96.100 Kraftfahrzeuge, Anhänger und Sattelanhänger produziert, ein Anstieg von 34,4 % gegenüber dem Vorjahr; die Gesamtproduktion 2025 erreichte mit 174.900 Einheiten einen historischen Höchststand und stieg um 18,7 % gegenüber dem Vorjahr. Von 2023 bis 2024 lag die Jahresproduktion stabil zwischen 147.000 und 149.000 Einheiten; 2015 waren es nur 15.200 Einheiten.
Personenkraftwagen sind die Hauptstütze des Branchenwachstums. Im ersten Halbjahr stieg die Pkw-Produktion von 64.800 Einheiten im Vorjahreszeitraum auf 88.900 Einheiten, ein Plus von 37,2 %, was 92,5 % der Gesamtproduktion entspricht; die Busproduktion lag bei 1.500 Einheiten (+36,4 %); Spezialfahrzeuge bei 557 Einheiten (+50 %); Anhänger und Sattelanhänger bei 1.800 Einheiten (+5,9 %); die Lkw-Produktion blieb mit 3.400 Einheiten stabil. Das im Oktober 2025 in Betrieb genommene Werk KIA Qazaqstan produzierte im ersten Halbjahr bereits 9.800 Fahrzeuge; die geplante Jahreskapazität des Werks beträgt 70.000 Fahrzeuge, der Produktionsprozess umfasst Karosseriebau, Lackierung, Endmontage und Qualitätskontrolle.
Die Zulieferindustrie wächst parallel. Im ersten Halbjahr 2026 erreichte die Produktion von Autoteilen und -zubehör landesweit 327,8 Millionen Tenge, ein Anstieg von 52,7 % gegenüber dem Vorjahr, was bereits 83 % des Niveaus des gesamten Jahres 2025 entspricht. 2025 lag die Produktion von Autoteilen bei 395,1 Millionen Tenge und war damit gegenüber zuvor gesunken; 2020 und 2021 betrug sie 76,5 Millionen Tenge bzw. 139,1 Millionen Tenge. In diesem Jahr hat die Branche das Wachstum im Wesentlichen wieder aufgenommen. Derzeit produzieren lokale Unternehmen bereits Produkte wie Autositze, Multimediasysteme, Schalldämpfer, Stoßstangen, Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen, Felgen, Reifen, Batterien, Kunststoffteile, Bodenbeläge und Kabelbäume.
Die Investitionen in lokale Produktionskapazitäten werden kontinuierlich vorangetrieben. Im Gebiet Qostanai wird ein Zentrum zur Lokalisierung von Autoteilen mit einer Gesamtinvestition von 67,2 Milliarden Tenge errichtet; die geplante Jahreskapazität beträgt 60.000 Teilesätze, und es sollen 600 Arbeitsplätze geschaffen werden. Astana Motors investiert 16 Milliarden Tenge in einen Teilecluster in Almaty, der Multimediasysteme, Autositze, Klimaanlagen, Innenverkleidungen, Schalldämpfer, Leitungen und Kabelbäume umfasst; nach Unternehmensplanung soll die Lokalisierungsquote in den nächsten fünf bis sieben Jahren auf 51 % gesteigert werden. Im Busbereich hat das Werk QazTehna mit der eigenen Stanzproduktion unter Verwendung von kasachischem Qarmet-Stahl begonnen und treibt die Lokalisierung von Fahrgastsitzen, Handläufen, Batterien und Reifen voran; nach Umsetzung des Projekts wird die Lokalisierungsquote voraussichtlich von 27,3 % auf 48,3 % steigen.
Mehrere Werke haben bereits Technologien wie intelligente Videoanalysesysteme, automatische Qualitätsprüfsysteme, Schnellreaktionssysteme für Produktionsereignisse und digitale Zwillinge eingeführt. Im Bereich der Personalentwicklung hat die Allur University von 2025 bis 2026 insgesamt 4.200 Personen geschult, davon 1.900 Mitarbeiter in der Fertigung kleiner Baugruppen; das Unternehmen arbeitet zudem mit Bildungseinrichtungen zusammen, um die Verzahnung von Produktion und Ausbildung sowie die duale Ausbildung zu fördern.
Insgesamt hat die Automobilindustrie ihre Position als tragende Säule des kasachischen Maschinenbaus weiter gefestigt. Personenkraftwagen bleiben der Haupttreiber der Branchenentwicklung, während Busse, Spezialfahrzeuge und die Zulieferindustrie stetig wachsen. Die nächsten Schwerpunkte sind die Erhöhung der Lokalisierungsquote, der Ausbau der lokalen Lieferkette und die Verbreitung fortschrittlicherer Fertigungstechnologien.
