de.wedoany.com-Bericht: Am 10. August hat die U-Bahn-Gesellschaft von Buenos Aires, Argentinien, der Zhuzhou CRRC Times Electric den Auftrag zur Modernisierung des kommunikationsbasierten Zugsteuerungssystems der Linie B vorab erteilt. Geplant ist, das bestehende ATP-System durch ein CBTC-System der Stufe GoA 2 zu ersetzen. Das Projekt wird im Wege der direkten Beschaffung vergeben; die U-Bahn-Gesellschaft begründet dies mit dem Bedarf an Standardisierung der Züge und Signalausrüstung. Die endgültige Auftragsvergabe bedarf noch der Genehmigung durch den Vorstand des Unternehmens; ein endgültiger Vertrag wurde bislang nicht unterzeichnet.

Gemäß dem Umsetzungsplan wird das neue System im 20. Monat nach Unterzeichnung der Bauanweisung in Betrieb genommen und zunächst 17 Züge abdecken; bis zum 34. Monat wird das CBTC-System auf alle 29 Züge ausgeweitet, wobei die vorhandene ATP-Ausrüstung gleichzeitig entfernt wird. Das System wird mit der automatischen Zugsteuerungsfunktion kombiniert und führt Beschleunigung, Fahrt und Anhalten automatisch durch, während der Fahrer erhalten bleibt.

Diese Signalumrüstung ist Teil des Gesamtmodernisierungsplans der Linie B. CRRC Changchun hat bereits einen Liefervertrag für 29 Züge mit insgesamt 174 Fahrzeugen erhalten; das Vertragsvolumen beträgt etwa 302 Millionen US-Dollar. Die neuen Züge sollen ab dem ersten Quartal 2027 schrittweise eintreffen und zunächst mit dem bestehenden ATP-System in Betrieb genommen werden, bevor sie in Phasen auf das CBTC-System umgestellt werden und die vorhandenen Züge der Baureihen Mitsubishi und CAF 6000 schrittweise ersetzen.

Das bestehende ATP-System der Linie B ist seit 2003 in Betrieb. Die CBTC-Ausrüstung der Linien C, D und H der U-Bahn von Buenos Aires stammt jeweils vom System Trainguard MT von Siemens Mobility. Sollte dieses Projekt offiziell vergeben und umgesetzt werden, wäre es das erste Signalsystemprojekt in diesem U-Bahn-Netz, das von einem chinesischen Unternehmen geliefert wird.