DP World schließt entscheidende Phase der 800-Millionen-Dollar-Modernisierung des syrischen Hafens Tartus ab

de.wedoany.com-Bericht: Die DP World Group hat eine entscheidende Phase ihres Investitionsprogramms zur Modernisierung des syrischen Hafens Tartus abgeschlossen. Das Programm umfasst insgesamt rund 800 Millionen US-Dollar, und die ersten drei neuen mobilen Krane sind im Hafen eingetroffen.

Die neuen Krane sollen die Umschlagkapazität des Hafens um etwa 40 Prozent steigern, die Schiffsabfertigung beschleunigen, Wartezeiten verkürzen und zugleich den Umschlag von Containern und Massengut erhöhen. Die Investition ist Teil einer 30-jährigen Konzessionsvereinbarung für Entwicklung und Betrieb des Hafens Tartus. Zu den weiteren Arbeiten gehören die Vertiefung des Hafenbeckens, um größeren Schiffen Zugang zu ermöglichen, die Sanierung der Kaimauern sowie die Installation weiterer Umschlaggeräte.

Fahad Al-Banna, Geschäftsführer der DP-World-Niederlassung in Tartus, erklärte, die Hafenentwicklung spiegele das Engagement der Gruppe wider, die wirtschaftliche Erholung Syriens durch den Ausbau kommerzieller Infrastruktur zu unterstützen. Mohamed Shihab, Vizepräsident der Gruppe für die Region Ägypten und Levante, wies darauf hin, dass der Hafen Tartus an der Mittelmeerküste ein strategisches Tor sei, das Syrien mit den umliegenden Märkten wie Irak, Jordanien, Libanon und Türkei verbinde.

Planmäßig werden im späteren Verlauf dieses Jahres weitere Umschlaggeräte installiert, 2027 und 2028 neun zusätzliche mobile Krane geliefert und 2028 ein neuer Containerbrückenkran übergeben. Die Sanierung der Kaimauern soll bis Ende 2027 abgeschlossen sein; die Baggerarbeiten zur Vertiefung der Hafenwasserstraßen werden parallel vorangetrieben.

In der Investitionslandschaft Syriens rangiert der Hafen- und Logistikdienstleistungssektor an zweiter Stelle. Syrien hat zuvor langfristige Vereinbarungen mit DP World, CMA CGM und Abu Dhabi Ports unterzeichnet, um die Häfen Tartus und Latakia zu entwickeln und zu betreiben. Nach Angaben der Syrian Investment Authority wird auch dem Tourismussektor großes Potenzial beigemessen: Das Land verfügt derzeit nur über rund 4.000 Hotelzimmer, während der Bedarf bei etwa 25.000 liegt. Mohamed Alabbar, Gründer von Emaar Properties, erklärte, Immobilien zögen weiterhin Investoreninteresse an; Projekte im Wert von mehreren Milliarden Dollar in Damaskus und den syrischen Küstenregionen befänden sich in der Prüfung.

Um ausländische Investitionen anzuziehen, bietet Syrien ein Bündel von Anreizen: Projekte können vollständig in ausländischem Besitz sein, ohne lokale Partner; ein „One-Stop-Shop"-Service vereinfacht Verfahren; gesetzliche Garantien schützen Investitionen vor Enteignung oder Beschlagnahme. Im Gesundheits- und Agrarsektor sind Steuerbefreiungen von bis zu 100 Prozent möglich, im Industriesektor etwa 80 Prozent; der Industrie-steuersatz wird auf 10 bis 15 Prozent gesenkt; importierte Maschinen und Anlagen sind von Zöllen und vorheriger Genehmigung befreit. Laut Al-Hilali gegenüber CNN Economy erlaubt das Investitionsgesetz Nr. 114 von 2025 die Überweisung von 90 Prozent der Gewinne ins Ausland; der Anteil ausländischer Arbeitskräfte kann bis zu 40 Prozent betragen. Die Regierung arbeitet zudem an einem unabhängigen internationalen Schiedssystem zum Schutz der Investoren und vergibt Tausende von Industrie- und Handelslizenzen.

Diese Investition erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die internationale Gemeinschaft die für den syrischen Wiederaufbau erforderlichen Finanzmittel in den Blick nimmt. Der Wiederaufbau erfordert die Entwicklung grundlegender Sektoren wie Energie, Verkehr, Wasserressourcen, Kommunikation, Flughäfen und Häfen. Die Logistikinfrastruktur wird damit zu einem Schlüsselelement: Die Wiederaufnahme von Fabrik-, Handels- und Wohnprojekten hängt von einem kontinuierlichen Fluss an Rohstoffen, Ausrüstung und Gütern ab, und die Häfen sind ein wichtiger Bestandteil des wirtschaftlichen Erholungsprozesses. Eine verbesserte Hafeninfrastruktur könnte Syrien zudem helfen, eine teilweise Rolle im regionalen Handelsfluss zurückzugewinnen, insbesondere wenn gleichzeitig die Landverkehrsverbindungen zwischen Küste, Binnenland und Nachbarländern verbessert werden.

Tartus ist nicht der einzige syrische Hafen, der Aufmerksamkeit erhält – auch der Hafen Latakia zieht internationale Investoren und Betreiber an. DP World ist einer der Vorreiter dieser Entwicklungen; zahlreiche internationale und regionale Unternehmen beteiligen sich ebenfalls. Eine größere Zahl von Betreibern könnte Wettbewerb bringen und die Serviceeffizienz steigern. Die Investitionsaussichten hängen jedoch von breiteren Faktoren ab, darunter politische und sicherheitspolitische Stabilität, das rechtliche Umfeld, die wirtschaftliche Fähigkeit, Handel anzuziehen, sowie die Entwicklung der Handelsbeziehungen zu den Nachbarländern.

Die syrische Regierung versucht mit den genannten Anreizen ausländisches Kapital anzuziehen, doch internationale Investoren bewerten zugleich Marktgröße, Gewinntransfermöglichkeiten, Wechselkursrisiken, Infrastruktur, Sicherheit, Bankensystem und den Zugang zu externen Märkten. Logistikdienstleistungen dürften zu den Branchen gehören, die am schnellsten von einer Verbesserung der Wirtschaftsaktivität profitieren: Handelswachstum wird direkt die Nachfrage nach Transport, Lagerung, Häfen und damit verbundenen Dienstleistungen steigern. Das Handelsvolumen zwischen Syrien und der Türkei ist bereits auf 3,75 Milliarden US-Dollar gestiegen; das Ziel liegt bei 10 Milliarden US-Dollar in den kommenden Jahren. Sollte dieses Wachstum eintreten, werden die Häfen größere Umschlagkapazitäten benötigen – was den bestehenden Investitionen in Tartus eine vorausschauende Bedeutung über den aktuellen wirtschaftlichen Bedarf hinaus verleiht.