Vietnamesisches Parlament genehmigt zusätzliche 86 Billionen VND für die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Haiphong

de.wedoany.com-Bericht: Am 24. August genehmigte das vietnamesische Parlament den angepassten Investitionsplan für das Eisenbahnprojekt Lao Cai–Hanoi–Haiphong mit einer zusätzlichen Investition von 86,108 Billionen VND (etwa 22,1 Milliarden CNY), wodurch sich die Gesamtinvestition des Projekts auf 289,339 Billionen VND erhöht. Der angepasste Plan wechselt von „Trasse für spätere Doppelspur reservieren, später ausbauen" zu „einmalig fertig bauen, gleichzeitig vollständig umsetzen". Die Hauptstrecke hat eine Gesamtlänge von etwa 363 km und ist damit 26 km kürzer als zuvor.

Die zusätzlichen Investitionen im angepassten Plan betreffen hauptsächlich sechs Bereiche: Die Umstellung des Abschnitts von Bahnhof Bac Hong bis Bahnhof Nam Hai Phong von eingleisig auf zweigleisig erhöht die Kosten um etwa 22,8 Billionen VND; die neue Zweigstrecke Yen Vien–Gia Lam mit 8,4 km Länge und der Umbau des Bahnhofs Gia Lam erhöhen die Kosten um etwa 7,75 Billionen VND; die zusätzliche Beschaffung von Lokomotiven, Waggons und anderen Ausrüstungen erhöht die Kosten um etwa 15,2 Billionen VND; die Verbesserung der 22-kV-Stromversorgung und der Sicherheitseinrichtungen für den Zugbetrieb entlang der Strecke erhöht die Kosten um etwa 1 Billion VND; die erneute Optimierung einiger technischer Entwürfe (Hochwasserschutz, Klimawandel) erhöht die Kosten um etwa 3,8 Billionen VND; die Kosten für die Anbindung anderer Zweigstrecken an die Hauptstrecke, das Projektmanagement und die Bauberatung erhöhen sich zusammen um etwa 560 Milliarden VND. Darüber hinaus erhöhen sich die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung um etwa 34 Billionen VND.

Die Kernänderung dieser Plananpassung besteht darin, dass die Abschnitte Bac Hong–Nam Hai Phong und Yen Vien–Gia Lam von „Doppelspurtrasse reservieren, später ausbauen" auf den direkten Bau der Doppelspur umgestellt werden. Die vietnamesische Regierung ist der Ansicht, dass dadurch zwar die Anfangsinvestitionen steigen, aber erneute Bauarbeiten nach der Inbetriebnahme der Bahn vermieden werden können, wodurch spätere Ausbaukosten und der Bedarf an Landenteignung reduziert werden. Die neue Zweigstrecke Yen Vien–Gia Lam wird die Anbindung des Eisenbahnknotens Hanoi verbessern. Die vietnamesische Regierung erwartet, dass diese Zweigstrecke die Fahrzeit vom Stadtzentrum Hanois zu den betreffenden Gebieten um etwa 8 Minuten verkürzen und jährlich einen wirtschaftlichen Nutzen von etwa 10,5 Milliarden VND bringen kann.

Nach der Anpassung beträgt die Gesamtlänge der Hauptstrecke etwa 363 km. Die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 160 km/h auf dem Abschnitt Lao Cai–Nam Hai Phong, 120 km/h im Knotenbereich Hanoi und 80 km/h auf den übrigen Abschnitten. Die Gesamtlänge der Zweigstrecken beträgt fast 63 km, eine Zunahme um etwa 35 km. Bei der Zugförderung werden die Hauptstrecke und die Zweigstrecke Yen Vien–Gia Lam elektrisch betrieben. Die Zweigstrecken zu den Häfen werden zunächst mit Dieseltraktion betrieben und um 2045 schrittweise auf saubere Energie umgestellt. Laut dem Bericht der vietnamesischen Regierung wurden bisher etwa 148,48 Billionen VND bereitgestellt.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Haiphong ist einer der drei geplanten grenzüberschreitenden Eisenbahnkorridore zwischen Vietnam und China. Einige Teilprojekte, wie der Bau von Bahnhöfen, wurden bereits im Dezember 2025 begonnen. Die vietnamesische Regierung hat die betroffenen Orte aufgefordert, die Enteignung und Umsiedlung zu beschleunigen. Die Stadt Haiphong verlangt, die Enteignung für das Projekt bis September abzuschließen, und auch die Provinz Lao Cai hat die beschleunigte Umsetzung der entsprechenden Arbeiten angeordnet. Das Projektziel ist die Fertigstellung und Inbetriebnahme bis 2030.