Der 7234 Meter lange Gaosheng-Nr.-2-Tunnel der chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Chongqing ist durchgeschlagen

de.wedoany.com-Bericht: Am 11. Oktober wurde im Abschnitt Kangyu der chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Chongqing die letzte Sprengung im Gaosheng-Nr.-2-Tunnel abgeschlossen und damit der vollständige Durchschlag des Tunnels erreicht. Der Tunnel liegt im Bezirk Kaizhou der Stadt Chongqing, hat eine Gesamtlänge von 7234 Metern und wurde von China Railway Eryuan Engineering Group entworfen sowie von China Railway No. 7 Engineering Group gebaut; er gilt als Tunnel der Risikoklasse I. Bis heute sind im Abschnitt Kangyu der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Chongqing 66 Tunnel durchgeschlagen; die Arbeiten am fugenlosen Gleis, an den Bahnhofsgebäuden sowie an den vier elektrotechnischen Gewerken (Kommunikation, Signal, Energieversorgung und Elektrifizierung) laufen weiter.

Der Gaosheng-Nr.-2-Tunnel durchquert verschiedene ungünstige geologische Zonen wie Erdrutsche, Gesteinsschutthalden, stillgelegte Abbaubereiche, wassergefüllte alte Schächte und Karst. Der Bau steht vor Risiken wie der Kontrolle hoher Methangaskonzentrationen, der Wasserhaltung bei Gefälleentwässerung sowie Karsteinbrüchen mit Wasser- und Schlammausbrüchen. Gasansammlungen, Wasseransammlungen bei Arbeiten gegen das Gefälle sowie instabile und zerklüftete Gebirgsbereiche in Karstabschnitten sind die wesentlichen Risikokontrollpunkte während der Bauausführung.

Das Bauteam von China Railway No. 7 Engineering Group richtete ein kontinuierliches intelligentes 24-Stunden-Methanüberwachungssystem sowie manuelle Kontrollgänge ein; auf der Baustelle wurden explosionsgeschützte elektromechanische Geräte eingesetzt. Für die Wasserhaltung bei Gefälleentwässerung wurden mehrere Pumpstationen eingerichtet und die Entwässerungsleitungen optimiert, der Wasserzulauf an der Ortsbrust dynamisch überwacht und zugleich ein spezieller Notfallplan erstellt.

Während des Tunnelvortriebs führte das Bauunternehmen parallel Vorauserkundungen des Baugrunds sowie Verformungsmessungen des umgebenden Gebirges durch und passte Stützparameter und Bauverfahren entsprechend den Veränderungen der vorausliegenden Schichten und des Gebirges an; dabei wurden Gasmessung, Wasserhaltung und Kontrolle der Gebirgsstabilität umgesetzt.

Der Abschnitt Kangyu der Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Chongqing hat eine Streckenlänge von 478 Kilometern. Er beginnt am Bahnhof Ankang West in der Provinz Shaanxi, verläuft über Chengkou in Chongqing, Dazhou und Guang'an in der Provinz Sichuan sowie Hechuan und Beibei in Chongqing und mündet schließlich in den Verkehrsknoten Bahnhof Chongqing West. Der Abschnitt Kangyu befindet sich derzeit in der Phase der Arbeiten am fugenlosen Gleis, des Baus der Bahnhofsgebäude sowie der Installation der vier elektrotechnischen Gewerke Kommunikation, Signal, Energieversorgung und Elektrifizierung; die betreffenden Arbeiten werden parallel ausgeführt.